北京奔馳收入1827億元，凈利潤(rùn)270億元！但是北汽能“躺贏”多久？
3月14日，北京汽車(chē)發(fā)布公告，這也揭示了北京奔馳“搖錢(qián)樹(shù)”的經(jīng)營(yíng)信息。報(bào)告顯示，2022年，北京奔馳收入248.2億歐元(約1827億元)，同比增長(zhǎng)16.59%；除稅后持續(xù)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)為36.49億元(約269.84億元人民幣)，同比增長(zhǎng)13.85%。截至目前，北京汽車(chē)尚未公布2022年財(cái)務(wù)報(bào)告。但從近年來(lái)的財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)看，北京奔馳在北京汽車(chē)收入中的比例越來(lái)越大，預(yù)計(jì)今年也不例外。
數(shù)據(jù)顯示，北京汽車(chē)持有北京奔馳51%的股權(quán)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2016-2019年，北京奔馳分別貢獻(xiàn)了853.12億元、1167.73億元、1354.15億元和1551.54億元，占總收入的73.42%、87.04%、89.14%和88.45%。特別是2020年和2021年，北京奔馳分別貢獻(xiàn)了1696.95億元和1679.66億元，連續(xù)兩年收入占95%。
根據(jù)北京奔馳2022年的收入和95%的總收入比例，預(yù)計(jì)今年北京汽車(chē)收入將達(dá)到1900多億元，創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，2016-2021年北京汽車(chē)毛利分別為:
2.32億元、354.99億元、370.07億元、376.34億元、421.4億元、376.43億元；同期北京奔馳2016-2021年毛利為:
3.75億元，381.79億元，405.23億元，422.15億元，459.77億元，422.55億元。
短短六年時(shí)間，北京奔馳對(duì)北京汽車(chē)貢獻(xiàn)的收入比例從73%上升到95%以上。從銷(xiāo)量上看，北京奔馳為北京汽車(chē)貢獻(xiàn)了一半以上的銷(xiāo)量，2021年北京奔馳銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的54.41%。考慮到北京現(xiàn)代汽車(chē)連續(xù)兩年虧損，盈利希望較小。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代在2020年和2021年分別虧損62.8億元和50億元。連年虧損超過(guò)110億元。
2022年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。2022年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量跌破30萬(wàn)輛，最終銷(xiāo)量為28.4萬(wàn)輛。2021年，該公司的銷(xiāo)量約為38.5萬(wàn)輛。一年內(nèi)，銷(xiāo)量減少了10萬(wàn)輛。此外，北京汽車(chē)的自主板塊也在虧損。在這種情況下，北汽集團(tuán)也面臨著近十年來(lái)最嚴(yán)重的困難時(shí)期。
目前，北汽藍(lán)谷、福田汽車(chē)等上市公司也在北汽集團(tuán)下市。根據(jù)北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2022年北汽藍(lán)谷將虧損52億-58億元。從2020年到2021年，北汽藍(lán)谷歸母凈利潤(rùn)分別虧損64.82億元，52.44億元。北汽藍(lán)谷連續(xù)三年虧損。為了從競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，極狐找到了一種新的方式，從“寶馬”汽車(chē)開(kāi)始，推出了考拉品牌，開(kāi)辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。如果最終能像理想的“爸爸用車(chē)”定位一樣深入人心，考拉可能會(huì)幫助極狐甚至北汽破局，成為一個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
福田汽車(chē)只能說(shuō)是微利。2022年福田汽車(chē)銷(xiāo)量46.01萬(wàn)輛同比下降29.2%。根據(jù)福田汽車(chē)2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，公司預(yù)計(jì)2022年總利潤(rùn)為11740萬(wàn)元，母公司所有者凈利潤(rùn)為5640萬(wàn)元，同比增加511732萬(wàn)元，同比增加506092萬(wàn)元，扭虧為盈。
值得一提的是，2022年底，有傳言稱(chēng)北京奔馳股比調(diào)整將在今年內(nèi)實(shí)施，但到目前為止還沒(méi)有官方消息。當(dāng)時(shí)，媒體報(bào)道的股比調(diào)整計(jì)劃是德國(guó)奔馳增持北京奔馳的股份，而北汽集團(tuán)繼續(xù)增持德國(guó)奔馳的股份，雙方實(shí)現(xiàn)了更大程度的交叉持股。如果實(shí)施這一調(diào)整，它將進(jìn)一步失去對(duì)北京汽車(chē)的投資價(jià)值。
