北京奔馳收入1827億元，凈利潤270億元！但是北汽能“躺贏”多久？

3月14日，北京汽車發布公告，這也揭示了北京奔馳“搖錢樹”的經營信息。報告顯示，2022年，北京奔馳收入248.2億歐元(約1827億元)，同比增長16.59%；除稅后持續經營的利潤為36.49億元(約269.84億元人民幣)，同比增長13.85%。截至目前，北京汽車尚未公布2022年財務報告。但從近年來的財務報告數據來看，北京奔馳在北京汽車收入中的比例越來越大，預計今年也不例外。

數據顯示，北京汽車持有北京奔馳51%的股權。據《證券日報》報道，2016-2019年，北京奔馳分別貢獻了853.12億元、1167.73億元、1354.15億元和1551.54億元，占總收入的73.42%、87.04%、89.14%和88.45%。特別是2020年和2021年，北京奔馳分別貢獻了1696.95億元和1679.66億元，連續兩年收入占95%。

根據北京奔馳2022年的收入和95%的總收入比例，預計今年北京汽車收入將達到1900多億元，創歷史新高。值得注意的是，2016-2021年北京汽車毛利分別為:

2.32億元、354.99億元、370.07億元、376.34億元、421.4億元、376.43億元；同期北京奔馳2016-2021年毛利為:

3.75億元，381.79億元，405.23億元，422.15億元，459.77億元，422.55億元。

短短六年時間，北京奔馳對北京汽車貢獻的收入比例從73%上升到95%以上。從銷量上看，北京奔馳為北京汽車貢獻了一半以上的銷量，2021年北京奔馳銷量占總銷量的54.41%。考慮到北京現代汽車連續兩年虧損，盈利希望較小。數據顯示，北京現代在2020年和2021年分別虧損62.8億元和50億元。連年虧損超過110億元。

2022年，北京現代銷量進一步下滑。2022年，北京現代銷量跌破30萬輛，最終銷量為28.4萬輛。2021年，該公司的銷量約為38.5萬輛。一年內，銷量減少了10萬輛。此外，北京汽車的自主板塊也在虧損。在這種情況下，北汽集團也面臨著近十年來最嚴重的困難時期。

目前，北汽藍谷、福田汽車等上市公司也在北汽集團下市。根據北汽藍谷的業績預測，預計2022年北汽藍谷將虧損52億-58億元。從2020年到2021年，北汽藍谷歸母凈利潤分別虧損64.82億元，52.44億元。北汽藍谷連續三年虧損。為了從競爭激烈的新能源汽車市場中脫穎而出，極狐找到了一種新的方式，從“寶馬”汽車開始，推出了考拉品牌，開辟了一個新的細分市場。如果最終能像理想的“爸爸用車”定位一樣深入人心，考拉可能會幫助極狐甚至北汽破局，成為一個全新的增長點。

福田汽車只能說是微利。2022年福田汽車銷量46.01萬輛同比下降29.2%。根據福田汽車2022年年度業績預測，公司預計2022年總利潤為11740萬元，母公司所有者凈利潤為5640萬元，同比增加511732萬元，同比增加506092萬元，扭虧為盈。

值得一提的是，2022年底，有傳言稱北京奔馳股比調整將在今年內實施，但到目前為止還沒有官方消息。當時，媒體報道的股比調整計劃是德國奔馳增持北京奔馳的股份，而北汽集團繼續增持德國奔馳的股份，雙方實現了更大程度的交叉持股。如果實施這一調整，它將進一步失去對北京汽車的投資價值。