去哪里:換季航班即將到來：

2019年，成都、杭州等城市的機票預訂量已超過2019年

3月26日，民航將迎來夏秋換季航班計劃調整。作為疫情后的第一個新航季，國內航班總量能否超過疫情前、國際航線能否恢復，機票價格會漲會跌？作為經濟的晴雨表，這些與乘客密切相關的問題將影響2023年旅游業乃至整體消費的恢復。

3月以來，成都、杭州等城市的機票預訂量已超過2019年同期

2023年夏秋航季將于3月26日開始，本航季的關鍵詞是“恢復”。根據《2023年夏季航班時間配置政策》，國內客運周計劃的航班數量已超過疫情前(2019年)，增密較多的城市線多為成都線。在去哪里的平臺上，京榮和滬榮線比疫情前更忙。

根據去哪里的平臺數據，自2023年3月以來(3.1-3.21)，國內很多城市的機票預訂量已經恢復到疫情前的水平。3月份，三亞、成都、杭州、廣州、沈陽、海口、哈爾濱、長沙、重慶進出口預訂量已超過2019年，南京、北京、武漢、大連等城市已恢復至2019年90%以上。

國內多個城市的機票預訂量已恢復到疫情水平

自2月以來，以京滬、京廣、滬深為主的商業干線恢復率一直處于全國前列，這表明公共商業市場正在迅速復蘇。(這也可以從商旅酒店的預訂恢復中看出)去哪里的數據顯示，商旅酒店的預訂量迅速上升。自2月15日起，商務酒店預訂量同比增長1.3倍(2019年)。除北、上、廣、深四個超級城市外，長沙、蘇州、佛山、珠海、杭州是恢復最快的前五大城市。隨著公共商務旅客數量的恢復，國內民航旅客結構逐漸正常，有利于航空公司合理調整航線網絡結構，迎接夏季高峰季節的到來。

長沙、蘇州、佛山、珠海、杭州是商旅酒店預訂恢復最快的前五個城市。

在大城市航線繁忙的同時，旅游城市也呈現出“淡季不淡”的特點。以三亞、海口為代表的海南、以大理為代表的云南，兩個旅游目的地省份的機票預訂量較2019年明顯增加。在去哪里的平臺上，3月份以來，三亞進出港預訂量超過2019年45%，海口進出港預訂量增長19%；2019年大理進出港預訂量超過21%。

需要注意的是，除了新的航線和班期變化外，一些原始航班的起飛時間也進行了調整，特別是在北京、上海和成都有兩個機場的城市。例如，自2023年3月26日起，00:從00起，原在雙流機場運營的所有國際客運航班將轉移到天府機場，港澳臺客運航班將暫時轉移到天府機場，中國南方航空將部分轉移到天府機場。為確保旅客順利出行，航變時，會主動通知旅客到哪里，包括短信、電話、app首頁彈出窗口。

日本、韓國、澳大利亞、東南亞航班數量雙增長，部分機票價格下降70%

截至發布前，國際航線計劃航班表尚未公布，但從各航空公司公布的新航季計劃來看，預計2019年國際航線計劃航班數量將達到70%至80%。

根據去哪里的平臺數據，2023年3月1日至20日，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、韓國等國家的機票預訂量環比增長明顯，機票平均支付價格下降。泰國曼谷、中國香港、韓國首爾、馬來西亞吉隆坡、中國澳門是上海、廣州、北京、成都和廈門的熱門目的地。根據目前的旅客需求，預計泰國、馬來西亞等目的地的航班量將恢復到疫情之前。

隨著航班季節的到來，飛往東南亞的航班數量增加，以新加坡為首的目的地的機票價格大幅下降。4月至5月，從廣州、南寧、海口直飛新加坡的含稅機票價格低至500元左右，往返約1200元。比2月初下降了70%。五一期間，直飛往返含稅價格為2402元，甚至低于國內許多目的地。

近年來，日本、韓國和澳大利亞的航線也大幅增加。隨著航線的恢復，機票價格將繼續下跌。去哪里的數據顯示，4月16日，天津-東京的直飛稅價為2572元，北京-東京的稅價為2976元，比3月下降近80%。

受國際形勢影響，中東可能成為新的旅游目的地。在中國的調解下，沙特阿拉伯和伊朗在北京實現了歷史性的和解，許多乘客對中東感興趣。中國大陸飛往伊朗德黑蘭、沙特阿拉伯利雅得、阿聯酋迪拜、阿布扎比等城市。

大數據研究所副院長郭樂春說：“目前，中國已試點恢復60個國家的出境旅游業務。許多國家已經取消了對新冠肺炎核酸檢測的要求，開放將是《紐約時報》的趨勢。國內乘客想出去，世界也需要中國乘客。去哪里將為乘客提供更低的價格和更好的服務性能保證。”