快遞“最后100米”的路在哪里？-聚焦豐巢快遞柜用戶超時收費(fèi)

新華社上海5月8日電題:快遞“最后100米”路在哪里？-聚焦豐巢快遞柜用戶超時收費(fèi)

新華社記者何欣榮、楊有宗

(小標(biāo)題)超時收費(fèi)0.5元“免費(fèi)午餐”結(jié)束？

行業(yè)統(tǒng)計顯示，2019年豐巢快遞柜的市場份額約為44%。5月5日晚，上市公司順豐控股發(fā)布公告稱，順豐參股公司豐巢開曼計劃與中國郵政智能快遞科技有限公司重組。中國郵政智能快遞的快遞柜原本是豐巢最大的競爭對手之一，市場份額約為25%。經(jīng)過兩次重組，豐巢在快遞柜中的市場份額將增加到70%左右，領(lǐng)先地位將更加穩(wěn)定。

豐超客服人員解釋說，超時收費(fèi)主要是為了節(jié)約格口資源，加快快遞周轉(zhuǎn)，保證客戶使用智能柜時的效率和確定性。

這一說法得到了一些快遞員的支持。一位中通快遞員說，格口真的很有價值。每年“6月18日”“雙11”網(wǎng)購節(jié)前后，甚至有快遞員爭奪快遞柜的糾紛。

但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐巢加班費(fèi)與快遞柜行業(yè)持續(xù)虧損有關(guān)。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年豐巢虧損7.81億元，2019年中郵智遞虧損5.17億元，2019年兩大行業(yè)巨頭虧損近13億元。

雖然豐巢的收費(fèi)具有風(fēng)向標(biāo)意義，但一些相關(guān)企業(yè)選擇繼續(xù)免費(fèi)。例如，阿里巴巴的新秀驛站表示，新秀將繼續(xù)在全國100多個城市的數(shù)萬個社區(qū)為消費(fèi)者提供免費(fèi)存儲服務(wù)，而不會誘導(dǎo)和強(qiáng)迫消費(fèi)者支付費(fèi)用。

(小標(biāo)題)放快遞柜收費(fèi)十個包裹會引起哪些連鎖反應(yīng)？

根據(jù)《2019年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，2019年中國快遞業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，主要城市配備40.6萬套智能快遞箱，快遞行業(yè)的快遞率超過10%，相當(dāng)于每十個包裹都有一個快遞柜。

從消費(fèi)者的角度來看，免費(fèi)服務(wù)當(dāng)然是最“香”的。在一個網(wǎng)絡(luò)社區(qū)發(fā)起的快遞柜收費(fèi)投票中，只有21%的用戶認(rèn)為豐巢收費(fèi)合理。

上海市民徐文輝說，現(xiàn)在快遞員一般不打招呼，直接把包裹放在快遞柜里，然后通過系統(tǒng)發(fā)送短信通知用戶，“這種情況超時收費(fèi)，不是強(qiáng)制收費(fèi)嗎？”

一些市民認(rèn)為，快遞柜的加班費(fèi)將敦促消費(fèi)者盡快取包裹，并為他人空出柜子，但12小時的免費(fèi)時間太短。”我通常很忙，第二天就會收到很多快遞。如果設(shè)置為24小時免費(fèi)，那就更合理了。”

上海市民朱先生說：“我認(rèn)為快遞柜是一種‘自下而上’的資源。出差和工作真的沒有時間或不方便拿。”。如果快遞柜是免費(fèi)的，它將導(dǎo)致過度使用。相反，真正需要的包裹會遇到快遞柜滿的問題。

中通快遞員余勇說，現(xiàn)在他每天送近300件快遞，大約50%的快遞柜都是投放的。“原來快遞柜是因為不收費(fèi)，用戶也不反對。現(xiàn)在改為加班費(fèi)，用戶可能會有意見。但是，這只是要求快遞員不要直接把快遞放在快遞柜里，而不是跟用戶打招呼。”

(小標(biāo)題)終端快遞成為行業(yè)瓶頸的“最后100米”路在哪里？

豐巢快遞柜收費(fèi)引發(fā)的爭議凸顯了快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長、干線運(yùn)輸成本越來越低的事實。隨著勞動力成本的增加，終端已成為提高快遞行業(yè)效率的瓶頸。

就商業(yè)模式而言，快遞柜屬于重資產(chǎn)行業(yè)。除了購買設(shè)備、運(yùn)營和電費(fèi)外，它還必須每年向社區(qū)支付一定的場地租金，從每年5000元到數(shù)萬元不等。”目前，國內(nèi)快遞柜企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，這種狀態(tài)是不可持續(xù)的。”中國物流協(xié)會特別研究員楊大慶說。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱偉表示，根據(jù)《智能快遞箱配送服務(wù)管理辦法》，快遞柜企業(yè)應(yīng)尊重消費(fèi)者的選擇權(quán)。

如何進(jìn)一步完善快遞“最后100米”服務(wù)？專家們提出了兩種意見：

一是加強(qiáng)快遞終端服務(wù)設(shè)施建設(shè)，給消費(fèi)者更多的選擇。目前，在快遞“最后100米”領(lǐng)域 智能快件箱 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說：“未來，到家、到柜、到站都會適應(yīng)不同的客戶，并對應(yīng)差異化的價格。”。

二是將快遞柜納入社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，提供土地利用保障等配套措施。今年疫情期間，國家郵政局表示，將推廣智能快遞箱(郵箱)、納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇的公共服務(wù)站，加快規(guī)劃建設(shè)。

“快遞柜解決了民生的基本需求，但目前存在投資建設(shè)不合理等問題。主管部門應(yīng)引導(dǎo)投資建設(shè)，規(guī)范服務(wù)，避免長期重建占用過多公共資源。”楊大慶說。

徐勇說，在日本和其他國家，許多社區(qū)的快遞柜是一種物業(yè)服務(wù)，由物業(yè)公司提供場地、設(shè)備采購、第三方企業(yè)提供技術(shù)、運(yùn)營等服務(wù)。”這樣，快遞柜就成為了一種社區(qū)公共服務(wù)。用戶使用快遞柜包含在物業(yè)費(fèi)中，不會產(chǎn)生加班費(fèi)等問題。”（已完成時間）