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節氣門位置傳感器的作用

節氣門位置傳感器是發動機控制系統非常重要的傳感器之一，它用以檢測發動機節氣門的開度，并將信號輸入給ECM。其作用主要有以下幾個方面。

01發動機負荷檢測

節氣門位置傳感器信號與空氣流量計檢測的進氣量信號、進氣歧管絕對壓力傳感器信號一樣，都是ECM用以計算發動機負荷的主要參數。并且它們之間可以相互監測，比對信號的一致性，以判斷其中的某個傳感器是否存在故障。

02噴油量控制

1、 ECM根據節氣門位置傳感器信號來計算發動機負荷，并以此為依據進行噴油量的修正和控制。

2、溢油”清除控制。在啟動發動機時，為保證車輛的順利啟動，燃油系統會向發動機供給較濃的混合氣。如果連續多次啟動都沒著車，那么積存在氣缸內的燃油蒸氣就會浸濕火花塞，導致發動機啟動愈發困難。這種火花塞被燃油蒸氣浸濕的現象被稱為”溢油”。

目前大多數電控發動機都具有”溢油”清除控制功能，其基本原理是：在發動機啟動過程中完全打開節氣門，ECM會根據節氣門位置傳感器的信號控制減少對發動機的供油甚至是停止噴油，以此來幫助清除氣缸內的燃油蒸氣，使火花塞干燥，保證火花塞正常跳火。

提示：

ECM執行“溢油”清除控制程序需要同時滿足三個條件：

點火開關位于啟動位置。

發動機轉速較低，通常低于300r/min。

節氣門開度大于80%或全開。

因此，在啟動電控發動機時，不要踩下加速踏板，否則可能進入“溢油”清除控制程序，導致發動機無法啟動。

3、減速斷油控制。當車輛在高速或加速行駛-節氣門開度很大的狀態下突然收油，節氣門會急速關閉，此時，發動機進氣量驟減而噴油持續，容易出現混合氣過濃導致發動機熄火的情況發生，同時也造成燃油經濟性和排放變差。為此，ECM會根據節氣門開度的變化情況，適時進行斷油控制，以防止上述情況的發生。

03點火正時控制

節氣門位置傳感器信號直接反映了發動機的負荷，而點火正時會因為發動機負荷的改變而調整，因此，節氣門位置傳感器是ECM進行點火正時控制的主要傳感器之一。

04 怠速設置

ECM根據節氣門位置傳感器的開度信號-開度百分比%來判定發動機是否處于怠速工況：如果信號顯示為怠速，ECM會通過怠速空氣控制和點火控制來保持設定的怠速轉速；如果信號顯示不在怠速位置，燃油供給系統和點火系統將執行加速操作。

05空調控制

節氣門位置傳感器信號還用于牽引力控制和空調壓縮機控制。如果ECM檢測到節氣門位置處于全開位置或向全開位置打開，空調壓縮機將撤出工作，以滿足車輛的牽引力需求。

06AT換擋時刻控制

節氣門位置傳感器信號和車速信號是決定自動變速器升、降擋的兩個最重要參數。如果節氣門開度很大，表明車輛需要的驅動力增大，動力控制模塊-PCM或自動變速器控制模塊-TCM會降擋或延遲換擋，使變速器在低擋位運行，以實現“減速增扭”的效果；如果節氣門開度很小，換擋時刻將會出現在設計的最小車速上，以期實現良好的燃油經濟性。

07AT鎖止離合器控制

節氣門位置傳感器信號不僅用于發動機的控制，ECM還會通過數據總線等形式使自動變速器控制模塊-TCM共享節氣門位置傳感器信號。TCM如果檢測到突然加速，就會釋放液力變矩器中的鎖止離合器，充分利用變矩器增扭功能來增加變速器的輸入扭矩，幫助變速器實現大的扭矩輸出。

08備用功能

當ECM監測到空氣流量計-MAF或進氣歧管絕對壓力傳感器-MAP失效時，將會把節氣門位置傳感器信號作為備用信號，替代MAF、MAP的功能，此時，ECM利用發動機轉速和節氣門位置計算點火正時和燃油需求，使發動機可以繼續運行。

大智網匯文章拓展問答：

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