105米高，他們的工作堪比極限運動！

在南昆鐵路工作了26年，55歲的百色工作段路橋車間橋梁檢查組組長翟翔用8個字描述了自己的工作——上山下涵、爬橋走隧。

最“刺激”的是爬百米高橋，最累的是上山砍青。夏天涵洞悶熱，汛期雨后巡邏繁忙。翟祥說:“我們的工作沒有輕松的工作。”

105米，他們的工作堪比極限運動

春風一夜之間升起，云貴高原迎來雨季。

八渡鎮位于貴州黔西南布依族苗族自治州與廣西田林縣的交界處，四面環山，地勢險峻。綠色的南盤江蜿蜒如絲帶，與穿山越河的南昆鐵路相交。南盤江大橋橫跨兩座山，雄偉如銀龍。

清晨，山間晨霧剛散去，翟祥就帶領團隊兄弟們來到南盤江大橋作業集合點，開始了一天的檢查工作。

翟祥告訴其他同事：“今天要檢查三個橋墩的梁體、支座等，任務比較重，風也大，大家一定要注意安全，做好自控互控。”

橋梁檢查小組主要負責南昆鐵路米花嶺隧道至石寨71公里線路橋梁、隧道、涵洞等鐵路設備的檢查。南盤江大橋作為全線橋梁跨度最大的鐵路橋，采用特殊的V形支撐結構設計，維護困難。再加上105米的“身高”，員工在這里的作業堪比極限運動。

來到檢查梯入口，工作正式開始。我看到梁壁上的一圈鋼筋被一個垂直的梯子包圍著，就像一個狹長的鐵籠掛在橋的一邊。往下看，我很害怕。

“我每個月都來這座橋，爬了幾百次，我早就不怕了！”翟祥和防護員黃佩佩連接完作業細節后，順著梯子爬了下來，班長彭明志緊隨其后。

頭頂是一列疾馳的火車，腳下是一條湍急的河流。在狹窄的小徑上，兩人收緊了身體。翟翔仔細檢查了箱梁和梁端的裂縫變化，并檢查了梁體是否脫落。彭明志負責拍照和記錄。每次移動兩個步驟，他們都必須再次扣上安全繩，以確保人身安全。

橋墩的V形支撐底部是承載力最大的部分，因此也是其維護的重點。南昆鐵路貨物運輸繁忙，多為電煤、礦石等重型列車，需要定期檢查和維護。

“上天入地，跋山涉水，我們什么都能！”45分鐘后，兩人從橋墩爬上來，雙腳“著陸”，彭明志松了一口氣。

三兄四弟，天南海北一家人

橋檢班有七名員工，三名老師傅接近退休年齡，其余四人30多歲。其中，黃佩佩和王剛來自陜西，工作地點離家最遠。翟祥雖然說重慶話，但已經在興義定居下來了。來自世界各地的外國人在這個小鎮上相遇，成為了外國的“家庭”。

“在工作日，每個人都在工作區一起吃飯和生活，外出檢查是‘形影不離的’，和工人在一起的時間遠遠超過了家人。”和每個人一樣，車間黨支部書記陸啟波的家也在其他地方，工人們想念家，他也有同樣的感受。

在線檢查只是他們工作的一部分。當他們回到工作區時，他們還需要總結圖像，分析和判斷發現的“疾病”，并及時將問題傳達給維修團隊。

翟翔作為車間里最古老的“技術大師”，在南昆鐵路工作了26年，走遍了管道內的所有橋梁，研究了四種橋梁的特點，總結了一套科學系統的維護方法。

圍爐煮茶，山坡上的夜生活

夜幕降臨，山坡上煙火的味道升起。

“今天辛苦了，我給大家做了家鄉菜！”飯點快到了，廚房里傳來了團隊“廚師”任建軍的熱情喊叫。

黃佩佩說，團隊的三位老師都做了一道好菜，“羅福友的泡菜魚是八渡站著名的招牌菜”。每當他們遇到重大維護任務時，他們都會試圖獎勵外出檢查的同事，這樣他們就可以回來吃一頓熱飯。

晚飯后，山坡上的夜生活開始了。

王剛在后院生了炭火，去圍爐煮茶；廖新珍宿舍窗戶明亮，技術人員考試倒計時，他正在為考試做準備；彭明志的情人李洪連在田林探傷區。那天，她利用休班時間來到八渡。這是他們同意和孩子們一起拍視頻的親子時光

聊天，夜深了。伴隨著火車隆隆穿過的旋律，一聲長長的鳴笛，大伙兒紛紛回到宿舍，熄燈睡覺。

貢獻：人民鐵路報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司金融媒體中心）

文圖:彭婉云藍天董牛霞