順風車具有“先乘后付”的新功能

揚子晚報3月20日電(記者徐媛媛)隨著“信用消費”的逐漸成為一種趨勢，乘車平臺也推出了“先乘后付”的功能。乘客可以憑借良好的信用率先乘車，到達后付款。這也意味著乘車迎來了信用旅行的新時代。

過去，乘客在接到訂單后需要提前預付車費，這不僅是為了確認乘客的意向，也是為了通過平臺保護乘客的權益。隨著信用消費的逐漸趨勢，平臺有望借助更多的信用手段，進一步提升消費者的出租車體驗。比如滴滴出行與支付寶、微信合作，創(chuàng)新搭便車支付模式，讓用戶憑借良好的信用實現(xiàn)“先乘后付”。具體操作是打開滴滴出行app進入「嘀嗒錢包」的「支付設置」當芝麻信用或微信信用評分符合一定條件時，頁面可以授權打開。下單時，乘客不需要提前預付車費。到達目的地后，簽署的微信或支付寶支付渠道將自動扣除車費；車主還將享受滴滴旅游平臺的保障功能，確保每次旅行的收入能夠及時到達。

校對王菲

網(wǎng)上叫出租車“逃單”的現(xiàn)象越來越嚴重:新賬號用完就丟，訂單發(fā)生率超過100元

沒想到，記者最近從申程出行、滴滴等多家出租車平臺了解到，近一年來，出租車在線出租車“逃單”的現(xiàn)象似乎有所增加。很多出租車司機頻繁向12345市民服務熱線舉報乘客“逃單”，甚至有司機說一個月能遇到兩三次，向平臺求助也沒用。“逃單”現(xiàn)象往往難以控制。原因是什么？

什么樣的人在“逃單”？

自去年以來，上海日升出租車有限公司司長余師傅一直在申程出行平臺上運營。8月底，他打電話給“12345”求助，稱他在短時間內(nèi)遭遇了4次“逃單”，最近一次發(fā)生在8月21日。他記得很清楚:當天中午，他在靜安區(qū)延長中路口腔醫(yī)院附近接到了一個差異。乘客是一個看起來像學生的小女孩。她11點46分上車。軟件顯示，目的地是閔行區(qū)慶春路的一家酒店。這似乎是一份罕見的長途旅行清單。46分鐘后，余師傅到達目的地，軟件顯示全程28.56公里，費用103元。他催促乘客付款后下車。乘客說這個訂單是父親在手機上幫忙操作的，要聯(lián)系父親在軟件里結賬。她試圖打電話，但后來告訴余師傅，電話一直無法聯(lián)系，聯(lián)系后會付款。俞師傅見此只能放棄，讓乘客下車。

從那以后，俞師傅一直沒有等到乘客付款。由于金額大，他不斷撥打后臺顯示的乘客虛擬號碼，試圖聯(lián)系乘客催促付款。一開始電話還能打通，三天后再打過去已經(jīng)被黑了。一周后，虛擬號碼失效。余先生還向平臺求助，要求平臺幫忙催款，但一直失敗。余師傅發(fā)來的軟件截圖顯示，在此之前，從4月到7月，他還遭遇了3次“逃單”，金額從40元到70元不等。

△根據(jù)俞師傅提供的App記錄，8月21日，一名乘客乘車后“逃單”103元車費。

記者聯(lián)系了一些出租車司機，他們得出結論，名單越大，就越有可能遇到“逃避訂單”。今年8月，友聯(lián)出租車公司的湯師傅在申程出行平臺上遭遇了兩次“逃單”，其中一次金額高達170元。說起這個訂單，湯師傅一肚子火。8月1日，他將這名30多歲的男乘客送到嘉定外岡后，明確要求他下車前付清車款。男乘客看上去很忙，說自己有急事，下車邊走邊操作付款。出乎意料的是，唐師傅看著他進入小區(qū)門，然后撥打后臺的虛擬號碼，已經(jīng)打不通了。

△今年8月，友聯(lián)出租車公司的湯師傅在申程出行平臺上遭遇了兩次“逃單”，其中一次金額高達170元。

不僅申程旅游平臺，一直在滴滴平臺運營的施師傅也表示，他至少遇到過五六次“逃單”。他發(fā)了一張后臺截圖，其中三張是“逃單”，分別是145元、100元和34元。145元那單印象最深刻，石師傅回憶說，上車的是四個紋身男子，從吳涇鎮(zhèn)打車到金橋。下車時，對施師傅提出的付款要求，對方狠狠地扔了一句“會付”就下車了。

△一直在滴滴平臺運營的施師傅表示，他多次遇到乘客“逃單”，圖為他提供的App后臺記錄。

大部分都是用完就丟的新賬號。

據(jù)記者了解，對于未付訂單，平臺將繼續(xù)通過短信等方式敦促乘客支付。為了收回170元的車款，唐師傅向平臺求助了四次。他希望直接掌握客戶手機號碼的平臺能夠站出來催促客戶及時付款，但失敗了。唐師傅不明白這個平臺是不想幫忙還是幫不上忙？

記者從申程旅游平臺了解到，平臺表示，對于一些故意“逃訂單”的訂單，催款實際效果有限。一些“逃訂單”的訂單特征非常明顯，大多是新注冊賬戶，目的明確，計劃完成一個長途賬戶，放棄賬戶。例如，今年7月31日凌晨3點，“上海DX8736”司機收到了從浦東新區(qū)平度路膠東路到浦東新區(qū)西門路聽潮五村的叫車單。總里程37公里，費用195元，乘客隨后“逃票”。司機投訴后，平臺發(fā)現(xiàn)賬號注冊的手機尾號為“6338”，7月31日凌晨2時42分首次叫車，賬號2時41分剛剛注冊。遇到“逃單”后，司機向平臺求助，平臺多次聯(lián)系乘客手機號，但始終沒有回應。該平臺發(fā)現(xiàn)，注冊手機號碼正常使用，可以收到短信和接聽電話，但電話通常被打斷。

雖然該平臺有限，但“擁有相同申程旅行賬戶、相同的手機號碼、相同的支付賬戶或相同的硬件設備號碼的用戶被視為相同的乘客”，也就是說，如果乘客不支付訂單，他們就不能使用軟件出租車。然而，司機石師傅認為，目前有很多出租車平臺。如果有些人打算在一個平臺上叫車一次，并“逃避訂單”，上述條款沒有限制。

申程旅游平臺還發(fā)現(xiàn)，一些“逃訂單”訂單是“高德地圖”應用程序和其他第三方聚合叫車平臺分流，一旦遇到乘客“逃訂單”，申程旅游只能從平臺端看到臨時聯(lián)系虛擬號碼，如果要催款，也必須從高德地圖等軟件獲取乘客的聯(lián)系信息。比如湯師傅遇到的170元訂單“逃單”，平臺發(fā)現(xiàn)是來自高德地圖軟件的訂單。該平臺正在聯(lián)系高德地圖，詢問乘客的聯(lián)系信息。

此外，還有一部分“逃單”訂單是故意用“虛擬手機號”注冊然后“逃單”的賬戶，俗稱網(wǎng)絡“黑產(chǎn)”。

能否將“逃單”納入征信？

事實上，網(wǎng)上叫車“逃單”現(xiàn)象不僅存在于出租車中，也存在于網(wǎng)上叫車運營中。據(jù)滴滴平臺此前發(fā)布的消息，2020年，滴滴平臺因乘客不支付車費而預付車費近2.8億元。但出租車司機表示，平臺對“逃單”的預付僅限于網(wǎng)上叫車，出租車無法享受，這使得出租車司機獨自遭受“逃單”的痛苦。

為什么平臺不預付出租車的“逃單”？據(jù)滴滴平臺介紹，一方面，由于出租車在運營中，下車前面對面結算車款是慣例；另一方面，與在線叫車不同，出租車可以通過應用程序或其他渠道支付，然后司機可以選擇在應用程序中收取車費。因此，如果平臺也預付出租車“逃訂單”，很容易滋生司機線下收到車款，然后在網(wǎng)上聲稱乘客“逃訂單”的風險，甚至惡意刷訂單。因此，平臺不會提前支付出租車“逃訂單”。申程旅游平臺還認為，出租車“逃訂單”是不道德的，犧牲平臺的利益來提前支付并不是解決問題的好辦法，這將鼓勵這種“不正之風”。

據(jù)多名司機向記者報道，“逃訂單”現(xiàn)象增加后，平臺對出租車司機進行了宣傳教育，要求司機在下車前督促乘客付款。但司機們說，僅僅依靠司機的努力來避免“逃避訂單”是不現(xiàn)實的。司機說，如果乘客堅持下車后通過app支付車費，司機就不能“硬”。石師傅講述了一段經(jīng)歷。他敦促一名女乘客在下車前結清車費。女乘客堅持稍后自己付款。他立即回答說：“你怎么想‘逃跑’？”。女乘客立即指責他是“人格侮辱”，并向平臺投訴

據(jù)記者了解，滴滴已經(jīng)實施了一些技術預防措施，如新注冊賬戶，在長途叫車時必須預付一定數(shù)額的車費。但由于網(wǎng)上叫車和出租車的差異，上述技術手段很少用于出租車的在線運營。司機呼吁該平臺還應根據(jù)出租車運營的特點開發(fā)和使用一些技術手段，以防止“逃避訂單”現(xiàn)象；另一方面，司機建議，雖然叫車平臺只需要手機號碼和驗證碼，平臺不知道乘客的詳細個人信息，但手機號碼仍然是真實姓名，建議叫車平臺與國家信用平臺合作，長期催促“逃避訂單”乘客進入信用平臺，從而徹底解決“逃單”問題。