上海到長(zhǎng)沙高鐵最快幾小時(shí)

上海虹橋到長(zhǎng)沙南，高鐵最快需要4小時(shí)25分，早上8點(diǎn)發(fā)車，中午12點(diǎn)25到，最慢高鐵需要6個(gè)班小時(shí)，其他基本上為5個(gè)半小時(shí)。

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營(yíng)速度在250km/h以上。“高鐵”同時(shí)被民間和中國(guó)鐵路總公司旗下的火車票系統(tǒng)-12306官方網(wǎng)站代指中國(guó)高速動(dòng)車組旅客列車-G字頭車次，實(shí)為錯(cuò)誤用語。

高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上-含預(yù)留、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。

發(fā)展歷史

早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過時(shí)速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。

世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營(yíng)運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營(yíng)運(yùn)速度每小時(shí)271公里，營(yíng)運(yùn)最高時(shí)速300公里。

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