新雷凌185T試駕:小排量自然吸氣車型即將“下崗”

對于市場上的小排量渦輪增壓發動機，很多人會有一些定性的“標簽”，比如“三缸”、“中后期動力不足”、“怠速抖動”等。汽車行業雜談認為，雖然有這樣的現象，但不能概括，畢竟，市場上仍有優秀的小排量渦輪增壓發動機車型，如汽車行業雜談試駕新雷凌185T。雷凌作為廣汽豐田旗下的熱門緊湊型車，在市場上的表現一直十分搶眼。這款新雷凌185T帶來了怎樣不同的體驗？試駕車型為新雷凌185TCVT領先版。

漸漸年輕化的外表有點犀利。

與以往的老款相比，新雷凌185T在外觀上有了一些變化，整體感覺更年輕，視覺效果也增添了一點犀利的質感。

接下來，汽車行業的雜談將談談新雷凌185T最令人印象深刻的幾點：

前進氣格柵改為六邊形設計，前霧燈采用S型線條和鍍鉻裝飾。

車尾采用雙透視結構燈組和鍍鉻裝飾條組合。

普利司通R16輪胎(優科豪馬R15輪胎舊款)。

總的來說，新雷凌185T的外觀確實比以前的老款有很好的變化。也可以看出，廣汽豐田在外觀上逐漸從中庸走向年輕化。顯然，隨著80、90后逐漸成為汽車消費的主流群體，這種變化是及時有效的！

細節反映了內飾的年輕化。

與變化較大的外觀相比，內飾的變化相對更有針對性。與老款相比，內飾整體造型大致相同，造型簡潔流暢，細節年輕，如大屏幕設計。

空間表現處于中上水平。

就車身尺寸而言，新雷凌185T車型一如既往地延續了舊車型2700mm長軸距的風格。在同級別車型中，新雷凌185T的軸距優于標致308等競爭車型、別克英朗和大眾朗逸的軸距小于2700毫米。

體驗者身高180厘米。前排座椅調整后，頭部空間為兩個手指。當同一個體驗者來到后排時，他的頭已經摩擦到了屋頂，他的腿有四個手指。后排中間的平臺基本上沒有凸起，體驗者的43碼鞋可以平靜地放下。

對于180cm的年輕人來說，新雷凌185T在頭部空間上可能會有點緊張，但對于大眾身高的成年人來說，新雷凌185T的頭部空間綽綽有余。即使是180cm的年輕人，后腿空間還是很客觀的。

三缸？No，URWrong！

最后，說到動力，這里可能有很多有意義的童鞋會說小排量渦輪增壓必須是三缸發動機。錯了！汽車行業的討論應該得到糾正。雖然這款新雷凌185T發動機是一款小排量渦輪增壓發動機，但它不是三缸，而是四缸！具體性能如何讓汽車行業談論試駕體驗。

這種動力水平，可以讓小排量自吸汗顏。

首先，汽車行業的雜談想給大家展示兩個數據，一個是10.59，另一個是10.74。10.59是新雷凌185T100公里的加速時間（S），10.74是雷凌1.6L百公里的加速時間（S）。由此可見，它的動力確實比1.6L車型有所進步。雖然加速時間沒有突破10S，但作為一款小排量發動機，這種性能也值得稱贊。

事實上，汽車行業雜談認為185T車型的動力性能比1.6L車型更強。在城市低速行駛時，其動力輸出給人一種更直接、更有活力的感覺，特別是在運動模式下，在處理高速路況時，中間加速能力和持續加速感明顯更強。從40公里/小時到80公里/小時的加速過程中，順暢自然，整體感覺非常輕快(普通模式下駕駛)。模擬8速CVT變速箱在駕駛中非常活躍，非常愿意升檔。盡量將發動機控制在低速范圍內，100km/h下的發動機轉速只有2000轉出頭。

與1.6L和混合動力版相比，新雷凌185T最大的優勢在于動力的可持續性，即使速度超過100公里/h，繼續深踩油門，仍能感受到動力的快速響應，120公里/小時仍充滿激情。只是a柱傳來的風噪會有點煩人，但整體表現也配得上這個價格。

在制動方面，新雷嶺185T可以給人們帶來驚喜。與之前的混合動力版本相比，新雷嶺185T制動反饋的腳感覺非常好。與混合動力版本相比，前制動性能要明顯得多，制動感覺也非常均勻和線性，前一段沒有大的虛擬位置。

轉向和懸架都是為了保持舊車型的風格。對于轉向反饋，汽車行業八卦覺得新雷凌185T和舊車型沒有太大變化，感覺仍然很輕，反饋強度也很均勻，大轉向更容易。在方向盤2點和10點，感覺非常舒適，更容易握住方向盤。在懸架方面，新雷凌185T的調整仍然很舒適，駕駛風格沒有改變。

說到這里，汽車行業的雜談要講幾個給這輛車留下深刻印象的小細節。

連接到手機播放音樂后，汽車行業發現歌曲專輯的封面可以顯示在新雷凌185T中控屏幕上。這在同級別的車型中很少見！這個細節讓追求完美的處女座找不到問題。

擋位前面的儲物格很深，很適合放手機錢包，拿起來也很方便。

放下后排中央扶手后，位置有點低，可能會影響后排乘客肘部的舒適性。

只有主駕車窗支持一鍵升降。

掛入R檔后，總會發出警告聲，有些擾人。

不管是哪種雷凌，它的駕駛體驗都是舒適輕松的。新雷凌185T也不例外，但它有更多的動力宣泄，駕駛感覺更輕。這得益于豐田在這款發動機上采用了阿特金森循環、雙VT-iW可變氣門正時技術、缸內直噴技術、水冷式中冷器技術等多種技術。總之，這款車的動力性能讓汽車行業開始談論小排量自吸發動機(1.5L和1.6L）車型開始擔心，因為未來可能會有更多的人選擇新雷凌185T。