寧德時代推新電池，續航超公里，插電式混合動力，竹籃打水一場空？

然而，在補貼之后，許多制造商和消費者同時發現了一個問題，即直接從燃料汽車到純電動汽車是不現實的。由于電動汽車的自然屬性，電動汽車耐久性不足，充電效率低，許多電動汽車不能跑得太遠，中途補充能源非常不方便，這導致許多消費者不敢貿然選擇純電動汽車。

在這種情況下，插電式混合動力車型出現了，我們都知道，所謂的插電式混合動力車型，是一輛具有一點純電動范圍的燃料車。無論是制造商還是媒體，市場和消費者輪廓的汽車場景基本上是在城市短途通勤，可以是純電動駕駛，基本上不需要加油，需要長途駕駛，汽油車方便加油屬性，可以讓車輛跑得更遠，沒有耐力焦慮。

插電式混合動力作為一條“過渡”路線，在市場層面上非常成功。許多消費者愿意購買插電式混合動力車型，包括比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、漢DM-i包括很多插混車型，銷量都很好。

然而，最近，一家制造商發布了新消息，可以說是指插混車型。寧德時代最近發布了全新的電池技術，被業界稱為“寧王”，命名為麒麟電池。據悉，該電池采用CTP技術，體積利用率高達72%，能量密度達到更高水平，全電續航里程超過公里，支持4C充電時，電池容量可在10分鐘左右充滿80%。

根據寧德時代的說法，麒麟電池現在已經具備了大規模生產的條件，即可以實現整車的裝載。作為中國最著名的動力電池供應商，寧德時代新電池技術的發布和大規模生產無疑會引起許多人的遐想。

我們在網上看到了一些評論。他們認為，當純電動汽車的續航里程可以超過公里時，插入式混合動力汽車將毫無意義。換句話說，一旦麒麟電池被大多數汽車制造商大量購買和裝載，許多汽車品牌已經努力學習了很長時間的插入式混合動力汽車，“竹籃打水一空”將很快過渡。

那么情況是否如此嚴重呢？事實上，在我們看來，沒有必要擔心麒麟電池壽命超過公里，燃料汽車可以直接轉變為純電動汽車，繞過產品形式的過渡性質。

麒麟電池作為一種新型的電池形式，電池壽命可以超過公里，但配備這種電池的產品價格不會便宜。目前，在中國，續航里程超過公里的純電動汽車的價格基本上在30萬元以上，比亞迪唐EV、漢EV的續航里程超過公里，價格達到30萬元。比如奔馳EQS的最高續航里程可以達到公里，但是價格高達.46萬元—.一般消費者還是買不起96萬。

國內10-20萬元級純電動車型的續航里程大多集中在公里左右。因此，即使麒麟電池的續航里程能達到滿電公里以上，配備這套電池的車型的價格也應該很高，至少在短時間內。

由于10-20萬元的水平，即國內汽車銷售的最佳價格范圍，由于成本限制，麒麟電池的超公里范圍，不太可能攜帶這個價格范圍的電動汽車，所以在這個價格范圍內，天然燃料汽車和混合動力汽車仍然是主要力量。因為純電動汽車的價格，耐久性的缺點仍然很大，消費者購買這個價格的車型，一般只有一輛車在家里，所以如果長途駕駛，耐久性焦慮和不便更明顯。

因此，在我們看來，麒麟電池的電池壽命超過公里，可能會率先攜帶到一些高端純電動車型，這樣的純電動車型，是普通消費者難以接受的。因此，大多數消費者仍然需要購買燃料汽車或混合動力汽車。最近，油價持續上漲，長期保持高位運行。在這種情況下，插電式混合動力車實際上是中低端車型潛在消費者更理性的選擇。

因此，可以說續航超公里，有4公里C麒麟電池的充電能力，可能是一個劃時代的電池產品，但這樣的產品，可以實現整個純電動汽車市場的巨大變化的可能性仍然很低，大多數中低端純電動汽車，耐久性可能仍然是一個核心問題。因此，插入式混合動力車型的當前地位不會輕易動搖，插入式混合動力車型仍有很大的前景！