如何選擇電動汽車？「隨車充」?

前言

對特斯拉來說，充電補能是日常使用中最重要的部分，良好的充電體驗可以大大提高純電車使用的幸福感。

在我之前關于充電體驗的分享中，有很多評論對汽車充電更感興趣。我個人和我周圍的車主也有不同的汽車充電產品使用經驗。關于固定充電樁和第三方充電樁，你可以看到我已經發布的分享。本文將討論汽車充電！

我的充電方式

讓我們先談談我的個人汽車。目前，它接近2萬公里。在取車的前半部分，我基本上使用第三方快速充電，包括總共3000公里，即750度電的特斯拉官方超充電。它們為我提供了大約5000公里的實際里程。

在我安裝自己的家庭充電樁之前，購物中心的第三方充電站也是我車輛的主要力量，因為購物中心充電一般可以免費2小時的停車費，我經常通過充電一點來實現免費停車。

去年，我申請了380V電表。在安裝了21kW充電樁后，我的家庭充電樁可以讓我下班后停車。10點開始充電后，我可以在早上充滿電。這將是我未來大部分時間的核心能量補充手段。

去年夏天，一所老房子可以把車停在樓下，從三樓的窗戶連接到延長線，使用普諾得

3.5kW隨車充電，我也用了一個多月。隨車充電也作為未來公路旅行和農家樂的補電方式，常駐在我的后備箱里。但是大家都知道，今年的上海還沒有機會出去玩。

隨車充電的優缺點

優點：便攜式充電器，可隨車攜帶。無需申請獨立電表，只要帶電三孔插座即可實現能源補充。低功率交流充電，對電池友好。可作為固定充電樁，價格一般低于同功率的固定充電樁。

缺點：在大多數使用環境下，充電速度慢于固定家庭充電樁連接家庭電表。在階梯電價系統下，電力成本的理論價值高于家庭充電樁。非別墅車庫住在一樓，有附近的停車位，汽車充電需要與延長線路相匹配。飛行線路可能受到物業控制和鄰居的意見。

隨車充電標準模式解讀

這是我在比亞迪漢DM附帶購買的原廠隨車充電。手冊上印有各種技術參數。生產基于GB/T

7.1-2015《電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求》。

在本充電設備基礎的國家標準中，充電模式分為四類。模式1是無保護狀態下的便攜式交流充電，模式2在模式1的基礎上增加了電纜控制和保護裝置（IC-CDP），模式3為固定充電樁交流充電，模式4主要指直流充電樁。

這張照片可以更好地幫助我們理解這四種模式之間的區別。目前，市場上有汽車充電、模式1和模式2。模式1的價格很低。直率地說，它是連接到車輛充電口的電源線；由于引入了IC-CPD保護裝置，生產成本增加，設備價格高于模式1，但使用安全性大大提高，是民用真正應該選擇的充電樁，不要以低價購買安全隱患較大的產品模式。

IC-CDP 對充電器參數進行比較和分析

即使是屬于模式2的充電器，不同的產品也有不同的配置和設計。作為比亞迪漢DM、特斯拉Modely車主將我使用的比亞迪和特斯拉汽車充電器與以前使用的普諾德汽車充電器進行比較，看看市場上主流汽車充電器的使用效果和獨特功能。

輸入電壓

一般家庭可以接收220V單相電。如果絕大多數騎手使用隨車充電，他們仍然需要考慮220V電壓產品。

380V三相電的主要應用環境是申請380V電表，連接到空氣開關，空氣開關連接到插頭，配合支持三相電的汽車充電。如果一個騎手申請電表，但房子不經常生活，那么連接插頭，使用三相電動汽車充電，可以避免安裝固定充電樁不使用的浪費，將充電設備放在后備箱中，實現靈活性，增加選擇。

作為目前國內Model3和Modely最快的家庭充電方式，380V三相電1小時充電可以讓我開近80公里，所以你可以盡快贏得380V電表！

輸入電流

因為絕大多數騎手使用汽車充電的工作電壓是220V，影響我們真正動力的是工作電流的強度。對于我們的普通家庭來說，基本上有兩種室內插座，10A插座和16A插座。

家里普通的三孔電器基本都是10A插座，三臺空調柜和

1.5臺空調掛機使用16A插座。我以前用汽車充電，所以我用的是空調的16A插座。插座與嵌入式電線相對應，嵌入家庭10A插座

1.5平線，16A插座內埋

2.5平線，因此出于安全考慮，我們只能將16A插座轉接為10A插座，不能增加電流。

至于8A和13A，它們是我們前面提到的電動汽車傳導充電系統的推薦國家標準。國家標準建議在使用10A插座時運行8A電流，在使用16A插座時運行13A電流。出于穩定性，只運行80%的負載。主流第三方制造商也在實施國家標準的同時進行人性化設計，并提供10A、16A可選項目，讓車主自己決定。

我們的充電效率可以通過電流和電壓來計算。這是我使用普諾德16A汽車充電時的汽車顯示器和控制箱顯示器。由于使用了延長線，電壓有一定的波動，總功率是

3.3kW，如果不使用延長線，功率將達到

3.5kW應該完全沒問題。

3.5kW意味著每小時充電

3.5度，我可以用車開7公里，也就是用16A隨車充電1小時，我可以開25公里左右。如果是10A模式，每小時充電，可以開15公里左右。

每晚充電10小時，可支持特斯拉最多250公里。

前面是16A的家庭工作條件。我們上表還有普諾得的汽車充電和特斯拉汽車充電，支持最高32A電流。對于普通家庭來說，獲得32A電流也是申請220V電表獨立接線。類似于三相電車充電，也是用車充電代替固定充電樁的模式。適用于有停車位、有條件安裝充電樁的車主，但不常住在這里。

或者早在裝修的時候，家里就布置了電纜和32A插座。

上圖為普諾得32A專用插座，內埋6平方電纜，最大充電功率為7kW

特斯拉還需要電纜基礎，然后連接6-50或14-50的插頭和插座。

兩者的32A對硬件基礎都有一定的要求。特斯拉的配件進口數百個，國產的也小200個。個人認為還是適合申請電表的，認為汽車充電體驗＞車主朋友固定充電樁，重點考慮。

充電速度相當客觀，完全等同于其他固定的7kW充電樁。對于60度電的磷酸鐵鋰特斯拉，一夜之間就充滿了。

最大功率

看了上面對電流和電壓的分析，以及硬件需求，大家一定都知道功率。

無獨立電表，家庭接電，最大功率為直接連接16A插座

3.5kW；

有一個獨立的電表，用電表接線，汽車充電作為充電樁，單相電最高7kW；最高三相電11kW。

防護等級

國家標準只對交流樁和直流樁提出了保護等級要求，但大型工廠生產的汽車充電對保護等級有自己的優化要求。比亞迪的汽車充電保護等級為雙IP55，普諾德汽車充電控制箱IP54，槍頭保護等級為IP67。在充電和能源補充過程中，它也可以保持穩定的工作狀態。

若多為室外使用，高保護等級具有較好的使用穩定性。

線纜長度

基本隨車充電一般至少有5米長的電纜，大部分第三方品牌可以加長，或者聯系客服加長定制。

個人對電纜長度的建議是，如果確定使用延長線，建議購買電纜最短的汽車充電。如果您可以在不使用延長線的情況下充電，建議盡可能定制剩余長度的汽車充電。

保護功能

模型二的IC-CDP充電器在基本安全性上相對可靠，基本可以實現防過溫、防過流、防漏電等關鍵保護。

這是比亞迪隨車充電的電氣接線原理圖。可以看出，保護裝置的在線控制箱和傳感器被放置在插頭旁邊，以監控和保護控制箱的安全。

進一步的設計是在監測主板溫度的同時，過溫監測槍頭作為另一個風險點，可以全面降低火災風險。

數碼配置

比亞迪完全沒有交互，控制箱集成在插頭端；特斯拉的控制箱是獨立設計的，可以看到燈光提示。我以前使用的普諾德汽車有一個獨立的彩色屏幕，可以看到上述充電信息和監控信息，并可以通過按鈕切換和定期設置充電電流。

控制功能

高品質的汽車充電將配備藍牙芯片或Wi-Fi芯片，可以通過這種方式與手機連接，使手機可以控制。

最方便的工作條件是停在樓下，可以用手機從窗口連接到汽車充電，實現一定距離的原廠控制，這也提高了使用體驗。

另外，如果擔心別人偷收費，連接功能可以給隨車加電子鎖，也很實用。

特殊功能

自動開蓋是特斯拉充電槍的獨特功能，當槍頭靠近充電接口時，可自動打開蓋板。

今天的新第三方汽車充電器還配備了一鍵打開蓋功能。當按鈕靠近接口時，它還可以觸發感應機制，實現自動打開蓋，使用體驗達到更高的水平。

設計方案

比亞迪的汽車充電可以說是模型二充電器的極簡設計。控制箱集成在插頭的后半部分。我在圖中標記了紅色框架。這種設計也使其固定了插頭規格，插頭部分的重量比例明顯較大。如果與母頭垂直連接，由于其自重，在重力下容易導致插頭接觸不良和過熱風險。所以，如果是自己買的話，我覺得這種模式二隨車充電的缺陷比較大，充電速度也比較慢。

特斯拉是一個獨立電源線的靈活控制箱。我個人認為這種設計方案的安全性比轉接口強，但是原廠的一根線要價很高，可以買國產的適配款。

獨立的控制箱可以設計套件來固定，但由于接線端的長度相對有限，無固定使用或避免垂直放置，我以前用過，重量太大或有風險。

我用過的普諾德，如果16A轉10A，就要配轉接頭，但我個人是飛線16A，沒用轉接頭。比如上墻的話，根據騎手的圖例，背夾設計可以防止電線自重，避免電線被拖動時插頭插座接觸不良。

汽車充電選擇定律

判斷是否有隨車充電環境(飛線是否可行或是否有獨立電表)；是否需要外出駕駛；根據電力資源選擇功率，最推薦16A220V與10A相兼容；必須選擇國家標準模式2汽車充電，控制箱汽車充電大大提高安全性；根據電纜長度、控制功能、固定配置，具體選擇產品。

尾巴

以上是關于汽車充電產品的個人經驗分享。感謝您的閱讀，希望能幫助您更好地了解汽車充電的使用情況。

如果您有車輛充電或其他充電問題，請在評論區與我溝通。再次感謝！