新能源汽車出海加速：寧德時(shí)代與福特合作在美國建廠，比亞迪去年出口超過5.5萬輛

文/福布斯中國

如今，中國新能源汽車不僅在生產(chǎn)和銷售方面多年來一直位居世界第一，而且出海速度也在加快。

2月13日，福特宣布計(jì)劃與寧德時(shí)代合作，在密歇根州投資35億美元建立一家電動(dòng)汽車電池廠。

今天，寧德時(shí)代回應(yīng)此前的媒體報(bào)道，它已經(jīng)接受了福特的合作邀請(qǐng)，將為其在密歇根州的電池工廠提供準(zhǔn)備和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并獲得電池專利技術(shù)的許可。

具體來說，福特計(jì)劃在密歇根州馬歇爾市（Marshall）在附近建了一家磷酸鐵鋰電池廠。該工廠計(jì)劃于2026年投產(chǎn)，產(chǎn)能為35千兆瓦時(shí)，年產(chǎn)量為40萬輛電動(dòng)汽車，將創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)崗位。這將是福特此前宣布計(jì)劃在北美和歐洲建造的四家電池廠之一。

福特希望通過在美國建廠，降低電池生產(chǎn)成本，提供更快的充電電池，吸引更多在美國的客戶。為此，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的福特副總裁麗莎德雷克（LisaDrake）福特表示，福特將通過全資子公司擁有這家新工廠，而不是與寧德時(shí)代的合資企業(yè)。她說，福特將從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可證，包括技術(shù)專業(yè)知識(shí)。

簡(jiǎn)言之，福特投資建廠，寧德時(shí)代提供技術(shù)。雖然寧德時(shí)代仍未能在美國建廠，但這表明其動(dòng)力電池技術(shù)已得到認(rèn)可，并在美國市場(chǎng)邁出了第一步。此前，寧德時(shí)代在德國圖林根州的一家電池廠上個(gè)月投入運(yùn)營(yíng)，這是其在中國境外開設(shè)的第一家工廠。

另一方面，2月13日，BYD在接受機(jī)構(gòu)調(diào)查時(shí)表示，2022年共出口55916輛。目前，BYD新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家，遍布全球40多個(gè)國家和地區(qū)。

與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，比亞迪泰國工廠預(yù)計(jì)將于2024年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬輛。生產(chǎn)的汽車將投入泰國當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，輻射周邊東盟國家和其他地區(qū)。

目前，中國新能源汽車正在增加馬力“出海”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。今年1月，新能源汽車出口量為8.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%，同比增長(zhǎng)48.2%。其中，比利時(shí)、英國和菲律賓是2022年新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)。

在動(dòng)力電池方面，中國動(dòng)力電池制造商在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，并積極出海擴(kuò)張。目前，寧德時(shí)代、億威鋰能、國軒高科技、蜂巢能源、新旺達(dá)等廠商正在加快海外投資建廠，吸引國外汽車客戶。同時(shí)，國外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈不完整，需要先進(jìn)成熟的技術(shù)和產(chǎn)能補(bǔ)充，從而降低成本，給中國動(dòng)力電池制造商帶來了機(jī)遇。福特與寧德時(shí)代的合作是典型案例。

因此，對(duì)于中國新能源汽車來說，新能源汽車制造商依托成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和成本優(yōu)勢(shì)，具有出海實(shí)力，獲得更大、更廣闊的市場(chǎng)空間，進(jìn)一步促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。