“變形金剛”車型來了:奧迪skysphere概念車軸距可伸縮轉換
當雙色車身無法滿足奧迪無拘無束的探索和創新欲望時，變形金剛可變軸距和可變駕駛艙設計亮相。越來越神奇的奧迪在電氣化轉型的道路上越來越快。
11月17日，在廣州車展開幕前夕，奧迪純電動汽車skysphere和grandsphere概念車在中國首次亮相。隨著這兩款車型應用的一些創新技術的曝光，奧迪未來幾年的發展路徑將逐漸明確。
奧迪skyspher：可變軸距和可變座艙
在外觀上，奧迪skysphere概念車的整體設計趨于大型雙座跑車。新車采用修長的前部、車身和短的后部，形成了長比例的視覺特征，形成了非常美觀的線條比例。
正面采用一體式菱形點陣格柵設計，嵌入發光三維三維四環標志，兩側狹長菱形大燈組充滿科技感。新的燈光語言系統可以實現多場景動態圖案，如門開關、軸距變化、駕駛模式切換等，不同的燈光動態序列充滿科技感。
奧迪skysphere的車身高度只有1.23米，極低的傾斜形狀和夸張的寬度使整個車輛呈現出尖銳的感覺。車身側面采用敞篷車身結構，前后寬側擋泥板，門腰凹設計，弧形輪拱加寬擴展，低風阻設計輪圈，更突出其寬車身，突出運動天賦。
與科技設計相比，奧迪skysphere概念車采用的可變軸距技術是最神奇的，從而實現軸距長度之間的輕松伸縮變化。
在軸距變換中，車輛可以實現兩種不同風格的駕駛體驗模式，包括Sports模式和GrandTouring模式。車輛軸距在Sports模式下縮短，變成4.94米長的電動跑車，后輪轉向功能使車身反應更加靈敏。在Grandtouring模式下，GT車型將車身加長到5.19米，并開啟自動駕駛模式。此外，奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板也可以隱藏在Grandtouring模式下。
由于車輛可以實現250mm的軸距和車身長度變化，當無需控制車輛時，車內空間是舒適寬敞的空間；在駕駛模式下，包括方向盤在內的部件將伸出，座椅的側支撐和安全功能仍然得到充分保留，最大的駕駛權限將交給駕駛員。隨著軸距的變化，駕駛艙在不同狀態下也發生了變化。
據悉，新車還將配備L4級自動駕駛系統。在自動駕駛場景中，新車方向盤、踏板等控制元件可以在自動駕駛模式下隱藏，使自動駕駛場景更加逼真。
在動力方面，后橋上的電機負責向車輪傳輸動力，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750牛米。整車重量約60%分布在后軸上，使車輛具有足夠的牽引力和明亮的加速能力。100公里的加速時間只有4秒。從續航性能來看，奧迪skysphere配備了80kWh的電池容量，電池容量本身并不大，但在出色的車身輕量化作用下，GT模式下僅重約1800kg的奧迪skysphere概念車續航里程將超過500km（WLTP）。
奧迪grandspher：自動檢查駕駛員和乘客的位置，調整座椅的舒適性
奧迪grandsphere呈現出四門大型GT轎跑車的外觀。平坦的前艙蓋和突出的前擋風玻璃作為內部空間的前邊界，充滿了未來感。
正面采用家庭六邊形格柵，內部由多邊形形狀組成，類似于蜂窩狀設計。當車輛行駛時，格柵內部可以點亮光影效果。前照燈組造型狹長銳利，內部造型設計精致典雅。
后屋頂采用鋼化玻璃材料，與后屋頂的玻璃相連。流線型設計延續了奧迪后滑車型的傳統。后部底部大面積擴散器的視覺效果極其夸張，突出了汽車極端性能的運動特點。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm。未來量產后，奔馳EQS四門轎跑車產品將直接標桿。
與傳統車型不同，這款車沒有采用傳統車身B柱的設計，前后四扇門對開。座艙采用2 2座椅布局，車后集成雙座，配有側向拉動靠背，前排兩座可為乘客提供一流的舒適和空間。當乘客即將上車時，車輛會自動檢測駕駛員和乘客的位置，然后獨立調整單個座椅的舒適功能。
新車內部將成為一個更舒適的生活，體驗空間，在開放駕駛模式之前，方向盤、儀表板等設備將被隱藏，大量的木材、羊毛、合成紡織面料、金屬等材料可以讓汽車有一個更溫暖的氛圍，仿佛在自己的客廳。
同時，汽車和機器系統也實現了技術創新。車載信息娛樂系統將訪問乘客最近使用的服務，并將其無縫連接到車內。例如，乘客在平板電腦上播放的視頻將自動在奧迪grandsphere概念車顯示屏上播放。在駕駛員一側，乘客上車前閱讀的新聞將自動顯示在投影顯示器上。
在動力方面，奧迪grandsphere概念車配備了雙電機，總輸出功率為530kW，扭矩可達960nm，續航里程超過750公里，100公里的加速時間只有4秒出頭。
奧迪可能會提前完成全電氣化轉型
據了解，今年10月，奧迪銷售新車56499輛，同比增長5.4%。1-10月累計銷量達到53786輛，同比大幅增長14.4%。其中A4L、A6L、Q7等單一車型表現搶眼，A4L單月增長24%，旗艦SUVQ7飆升77%至145輛。奧迪的市場銷售表現值得稱贊。
奧迪在全面電氣化方面的步伐也在逐漸加快。今年，一汽-大眾奧迪將推出5款全新的BEV/PHEV車型。在奧迪到2022年將布局的10款電動車型中，有4款將在國內生產。到2025年，奧迪品牌將提供20多款純電動車型和10款PHEV車型，其銷量將占整體品牌銷量的三分之一。奧迪將于2026年停止推出包括汽油發動機和柴油發動機在內的新型內燃機。
今年以來，奧迪電氣化轉型步伐明顯加快，包括e-tronGT、Q4e-tron、Q4sportbacke-tron等車型紛紛推向市場。通過奧迪skysphere和grandsphere的概念車，奧迪在技術創新和研發領域取得了初步進展，走在了行業的前列。隨著奧迪市場步伐的加快，奧迪未來可能會提前完全電氣化，從而抓住更多的市場機遇，繼續在豪華車領域保持主導地位。
