“變形金剛”車型來了:奧迪skysphere概念車軸距可伸縮轉(zhuǎn)換

當(dāng)雙色車身無法滿足奧迪無拘無束的探索和創(chuàng)新欲望時(shí)，變形金剛可變軸距和可變駕駛艙設(shè)計(jì)亮相。越來越神奇的奧迪在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上越來越快。

11月17日，在廣州車展開幕前夕，奧迪純電動(dòng)汽車skysphere和grandsphere概念車在中國首次亮相。隨著這兩款車型應(yīng)用的一些創(chuàng)新技術(shù)的曝光，奧迪未來幾年的發(fā)展路徑將逐漸明確。

奧迪skyspher：可變軸距和可變座艙

在外觀上，奧迪skysphere概念車的整體設(shè)計(jì)趨于大型雙座跑車。新車采用修長的前部、車身和短的后部，形成了長比例的視覺特征，形成了非常美觀的線條比例。

正面采用一體式菱形點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)，嵌入發(fā)光三維三維四環(huán)標(biāo)志，兩側(cè)狹長菱形大燈組充滿科技感。新的燈光語言系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多場景動(dòng)態(tài)圖案，如門開關(guān)、軸距變化、駕駛模式切換等，不同的燈光動(dòng)態(tài)序列充滿科技感。

奧迪skysphere的車身高度只有1.23米，極低的傾斜形狀和夸張的寬度使整個(gè)車輛呈現(xiàn)出尖銳的感覺。車身側(cè)面采用敞篷車身結(jié)構(gòu)，前后寬側(cè)擋泥板，門腰凹設(shè)計(jì)，弧形輪拱加寬擴(kuò)展，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈，更突出其寬車身，突出運(yùn)動(dòng)天賦。

與科技設(shè)計(jì)相比，奧迪skysphere概念車采用的可變軸距技術(shù)是最神奇的，從而實(shí)現(xiàn)軸距長度之間的輕松伸縮變化。

在軸距變換中，車輛可以實(shí)現(xiàn)兩種不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑⊿ports模式和GrandTouring模式。車輛軸距在Sports模式下縮短，變成4.94米長的電動(dòng)跑車，后輪轉(zhuǎn)向功能使車身反應(yīng)更加靈敏。在Grandtouring模式下，GT車型將車身加長到5.19米，并開啟自動(dòng)駕駛模式。此外，奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板也可以隱藏在Grandtouring模式下。

由于車輛可以實(shí)現(xiàn)250mm的軸距和車身長度變化，當(dāng)無需控制車輛時(shí)，車內(nèi)空間是舒適寬敞的空間；在駕駛模式下，包括方向盤在內(nèi)的部件將伸出，座椅的側(cè)支撐和安全功能仍然得到充分保留，最大的駕駛權(quán)限將交給駕駛員。隨著軸距的變化，駕駛艙在不同狀態(tài)下也發(fā)生了變化。

據(jù)悉，新車還將配備L4級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛場景中，新車方向盤、踏板等控制元件可以在自動(dòng)駕駛模式下隱藏，使自動(dòng)駕駛場景更加逼真。

在動(dòng)力方面，后橋上的電機(jī)負(fù)責(zé)向車輪傳輸動(dòng)力，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750牛米。整車重量約60%分布在后軸上，使車輛具有足夠的牽引力和明亮的加速能力。100公里的加速時(shí)間只有4秒。從續(xù)航性能來看，奧迪skysphere配備了80kWh的電池容量，電池容量本身并不大，但在出色的車身輕量化作用下，GT模式下僅重約1800kg的奧迪skysphere概念車?yán)m(xù)航里程將超過500km（WLTP）。

奧迪grandspher：自動(dòng)檢查駕駛員和乘客的位置，調(diào)整座椅的舒適性

奧迪grandsphere呈現(xiàn)出四門大型GT轎跑車的外觀。平坦的前艙蓋和突出的前擋風(fēng)玻璃作為內(nèi)部空間的前邊界，充滿了未來感。

正面采用家庭六邊形格柵，內(nèi)部由多邊形形狀組成，類似于蜂窩狀設(shè)計(jì)。當(dāng)車輛行駛時(shí)，格柵內(nèi)部可以點(diǎn)亮光影效果。前照燈組造型狹長銳利，內(nèi)部造型設(shè)計(jì)精致典雅。

后屋頂采用鋼化玻璃材料，與后屋頂?shù)牟Ａ噙B。流線型設(shè)計(jì)延續(xù)了奧迪后滑車型的傳統(tǒng)。后部底部大面積擴(kuò)散器的視覺效果極其夸張，突出了汽車極端性能的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。

在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm。未來量產(chǎn)后，奔馳EQS四門轎跑車產(chǎn)品將直接標(biāo)桿。

與傳統(tǒng)車型不同，這款車沒有采用傳統(tǒng)車身B柱的設(shè)計(jì)，前后四扇門對開。座艙采用2 2座椅布局，車后集成雙座，配有側(cè)向拉動(dòng)靠背，前排兩座可為乘客提供一流的舒適和空間。當(dāng)乘客即將上車時(shí)，車輛會自動(dòng)檢測駕駛員和乘客的位置，然后獨(dú)立調(diào)整單個(gè)座椅的舒適功能。

新車內(nèi)部將成為一個(gè)更舒適的生活，體驗(yàn)空間，在開放駕駛模式之前，方向盤、儀表板等設(shè)備將被隱藏，大量的木材、羊毛、合成紡織面料、金屬等材料可以讓汽車有一個(gè)更溫暖的氛圍，仿佛在自己的客廳。

同時(shí)，汽車和機(jī)器系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。車載信息娛樂系統(tǒng)將訪問乘客最近使用的服務(wù)，并將其無縫連接到車內(nèi)。例如，乘客在平板電腦上播放的視頻將自動(dòng)在奧迪grandsphere概念車顯示屏上播放。在駕駛員一側(cè)，乘客上車前閱讀的新聞將自動(dòng)顯示在投影顯示器上。

在動(dòng)力方面，奧迪grandsphere概念車配備了雙電機(jī)，總輸出功率為530kW，扭矩可達(dá)960nm，續(xù)航里程超過750公里，100公里的加速時(shí)間只有4秒出頭。

奧迪可能會提前完成全電氣化轉(zhuǎn)型

據(jù)了解，今年10月，奧迪銷售新車56499輛，同比增長5.4%。1-10月累計(jì)銷量達(dá)到53786輛，同比大幅增長14.4%。其中A4L、A6L、Q7等單一車型表現(xiàn)搶眼，A4L單月增長24%，旗艦SUVQ7飆升77%至145輛。奧迪的市場銷售表現(xiàn)值得稱贊。

奧迪在全面電氣化方面的步伐也在逐漸加快。今年，一汽-大眾奧迪將推出5款全新的BEV/PHEV車型。在奧迪到2022年將布局的10款電動(dòng)車型中，有4款將在國內(nèi)生產(chǎn)。到2025年，奧迪品牌將提供20多款純電動(dòng)車型和10款PHEV車型，其銷量將占整體品牌銷量的三分之一。奧迪將于2026年停止推出包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的新型內(nèi)燃機(jī)。

今年以來，奧迪電氣化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，包括e-tronGT、Q4e-tron、Q4sportbacke-tron等車型紛紛推向市場。通過奧迪skysphere和grandsphere的概念車，奧迪在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)領(lǐng)域取得了初步進(jìn)展，走在了行業(yè)的前列。隨著奧迪市場步伐的加快，奧迪未來可能會提前完全電氣化，從而抓住更多的市場機(jī)遇，繼續(xù)在豪華車領(lǐng)域保持主導(dǎo)地位。