對(duì)此，很多網(wǎng)友直呼「貴」。因此，從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)看，在當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)掀起降價(jià)浪潮的背景下，他們?nèi)匀缓茈y接受P7i的漲價(jià)。

此外，小鵬改變了最大的營(yíng)銷策略，顯然吸取了以往的教訓(xùn)。與舊車型相比，小鵬P7i的SKU明顯簡(jiǎn)化。小鵬P7i延續(xù)了G9戰(zhàn)略，大大簡(jiǎn)化了SKU，兩套驅(qū)動(dòng)形式，兩個(gè)ADAS方案，三個(gè)電池容量，最終只保留了702Pro4款、702Max、610Max性能版和610鵬翼性能版。

據(jù)了解，2020年初代小鵬P7上市的價(jià)格區(qū)間為

2.99至

4.99萬(wàn)元，先后提供4800元、586、有625和670多個(gè)續(xù)航版本，SKU有很多選項(xiàng)，但產(chǎn)品線也會(huì)顯得臃腫。

同時(shí)，小鵬也不再玩了「期貨」。P7i的宣傳節(jié)奏與G9的正常狀態(tài)相反。從靜態(tài)體驗(yàn)內(nèi)容、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)內(nèi)容到發(fā)布價(jià)格只花了大約一周的時(shí)間，并在上市時(shí)交付。雖然P7i于今年2月在歐洲發(fā)布，外觀、內(nèi)飾和參數(shù)信息提前向公眾披露，但P7i比G9的宣傳周期提高了很多。

P7i能再次成為爆款嗎？

回顧小鵬的產(chǎn)品發(fā)布，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品線非常跳躍，每輛車都占據(jù)了一個(gè)新的市場(chǎng)。目前，小鵬有四款車，即G3、P7、P5、G9。

「當(dāng)?shù)谝惠vG3出來(lái)的時(shí)候，很多人認(rèn)為小鵬是一個(gè)追求科技的熱血少年。雖然他剛出茅廬，很多事情做得不好，但他很有動(dòng)力，在車頂上做了一個(gè)奇怪的攝像頭；到了P7，小鵬做了一輛性感的車，外觀好看，智能水平領(lǐng)先；但是到了P5，讓人覺(jué)得小鵬突然老了10歲；到了G9，內(nèi)飾已經(jīng)中老年了」，電動(dòng)汽車顧問(wèn)、火星人馬斯克作者一冉說(shuō)。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬在技術(shù)上有自己的感覺(jué)「獨(dú)門絕技」，然而，在用戶體驗(yàn)和情感認(rèn)知方面存在一些不足。資深工程師&產(chǎn)品經(jīng)理張文翰曾對(duì)曾經(jīng)流行的P7車型進(jìn)行過(guò)這樣的評(píng)價(jià)，「小鵬做了一輛超出自己水平的車，類似的事情可能發(fā)生在做藝術(shù)或工程的時(shí)候。」

P7i智能駕駛艙|小鵬汽車

隨著2022年新產(chǎn)品的發(fā)布，魏小理也開(kāi)始分化。估值方面，小鵬(70億美元)只有蔚來(lái)(142億美元)的1/2，理想(223億美元)的1/3。

2022年，小鵬汽車銷量為

2.07萬(wàn)輛，低于理想(13.32萬(wàn)輛)和蔚來(lái)(12.25萬(wàn)輛)，在新能源乘用車市場(chǎng)排名第12位。

今年前兩個(gè)月，小鵬汽車銷量

同比下降1.12萬(wàn)輛，

1.4%，理想和蔚來(lái)仍保持同比增長(zhǎng)，分別位于新能源廠商銷量排行榜第七和第八。

與此同時(shí)，小鵬汽車也處于組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的痛苦時(shí)期。最近，小鵬透露，許多核心高管已經(jīng)離開(kāi)或?qū)㈦x開(kāi)。

在這樣的時(shí)間點(diǎn)，小鵬急需爆款「回血」，P7i會(huì)是那個(gè)選擇嗎？

從目前的角度來(lái)看，與老款相比，改款后的P7i產(chǎn)品實(shí)力有了很大的提升。以同樣的價(jià)格

以4.99萬(wàn)元的P7i和2022款P7為例，P7i具有更大的電池容量、電池壽命、標(biāo)配電吸門、Orin芯片、8155、高速NGP、丹拿音響，前四活塞Brembo卡鉗，電動(dòng)感應(yīng)尾門，四年免費(fèi)充電。

與水平競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，P7i也具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。從配置上看，小鵬P7i的702Max加上激光雷達(dá)、86kWh大電池、智能駕駛艙、更好的外觀和內(nèi)飾

6.9萬(wàn)的價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品有一定的優(yōu)勢(shì)。

然而，目前的市場(chǎng)已經(jīng)不同了，不再是2020年。目前，小鵬p7i專注于25萬(wàn)到35萬(wàn)，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)非常卷土重來(lái)，包括特斯拉Model

3、比亞迪漢、海豹、威萊ET5、極氪001等玩家。相比之下，P7i在外觀、智能駕駛、耐力等方面可能有一些優(yōu)勢(shì)，但不再那么明顯。

與此同時(shí)，其他玩家也在加速迭代和推出新產(chǎn)品。據(jù)了解，Model3和極氪B級(jí)車將于下半年推出，P7i可能沒(méi)有太多時(shí)間。

從P7i的推出可以看出，小鵬背后的許多變化在組織、產(chǎn)品、營(yíng)銷等方面都取得了進(jìn)步。然而，這還不夠。

除了保持智能化的優(yōu)勢(shì)外，小鵬還需要彌補(bǔ)用戶體驗(yàn)和情感認(rèn)知的不足，然后等待與自己產(chǎn)生共鳴的時(shí)代。

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