性能如新：接受20萬(wàn)公里的“洗禮”仍然很優(yōu)雅
2012年，市場(chǎng)上可供選擇的混合動(dòng)力Hybrid車型非常少，即使是豐田的混合動(dòng)力技術(shù)也非常低。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者不僅認(rèn)為混合動(dòng)力車型很貴，而且還擔(dān)心動(dòng)力電池的耐久性和超高的汽車成本。
我的尊瑞已經(jīng)跑了20.2萬(wàn)公里。今天的動(dòng)力電池性能如何？這一次，我專門用VBOX儀器進(jìn)行了性能測(cè)試，并將其與汽車平臺(tái)上公開(kāi)的新車測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較。我相信測(cè)試結(jié)果會(huì)讓你感到驚訝！
試驗(yàn)當(dāng)天晴天，氣溫30℃，路面為干瀝青路。尊瑞2.5HG動(dòng)力電池試運(yùn)行時(shí)顯示電量為3格，實(shí)測(cè)0-100km/h加速為8.64秒。與專業(yè)汽車平臺(tái)合作（QCZJ）對(duì)比2013年測(cè)試的新車數(shù)據(jù)，平臺(tái)信息顯示，2012尊瑞HQ頂配車型0-100km/h加速8.12秒(動(dòng)力電池電量4格)，車重1635kg(比尊瑞2.5HG重30kg)。考慮到我的尊瑞上放了一些日常隨車物品，實(shí)際車重相當(dāng)于平臺(tái)測(cè)試的尊瑞HQ。
視頻加載中…
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