這份合同顯示，華為和賽利斯之間的合作關(guān)系仍然相當(dāng)穩(wěn)定。此前，市場(chǎng)上傳播了“華為研發(fā)人員大量退出賽利斯”等謠言，表明雙方的合作關(guān)系發(fā)生了變化。然而，賽利斯集團(tuán)駁斥了該公司與華為長期深度跨境合作沒有改變的謠言。賽利斯還強(qiáng)調(diào)，公司將對(duì)損害公司權(quán)益的行為和言論追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。

華為執(zhí)行董事，終端BGCEO、智能汽車解決方案首席執(zhí)行官余承東最近在接受多家媒體采訪時(shí)表示，有人說賽力斯是OEM模式，事實(shí)上，雙方都是聯(lián)合研發(fā)的。在智能選擇模式下，最大的好處必須是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最豐富的賽力斯。

據(jù)了解，賽力斯還將在雙方的合作框架下推出一個(gè)新的平臺(tái)。新平臺(tái)下的第一款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，并將配備高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。新平臺(tái)還將推出許多新車型。

校對(duì)吳興發(fā)

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