汽車麥弗遜、雙叉臂、多連桿懸架是什么

汽車麥弗遜是由螺旋彈簧、減震器、A型下擺臂三部分組成的；雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛,擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車身重量；多連桿懸掛就是需要通過各種連桿配置-通常有三連桿，四連桿，五連桿，能實(shí)現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能。在這三種懸架中，麥弗遜是結(jié)構(gòu)最簡單的，也是制造成本最低用途最廣的。它主要用在大多數(shù)中小型車的前橋上。也正是因?yàn)樗唵嗡运p，響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，而且占用空間小，適合小型車以及大部分中型車使用。雙差臂懸掛擁有上下兩個(gè)搖臂，起橫向力由兩個(gè)搖臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量。因此橫向剛度大。由于上下使用不等長搖臂，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損。并且也能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。多連桿懸掛，通過三連桿，四連桿，五連桿實(shí)現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能，然后在雙叉臂的基礎(chǔ)上通過連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角也能相應(yīng)改變，這就意味著彎道適應(yīng)性更好，如果用在前驅(qū)車的前懸掛，可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足，給人帶來精確轉(zhuǎn)向的感覺；如果用在后懸掛上，能在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下改變后輪的前束角，這就意味著后輪可以一定程度的隨前輪一同轉(zhuǎn)向，達(dá)到舒適操控兩不誤的目的。

大智網(wǎng)匯文章拓展問答：

麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿和雙叉臂？麥弗遜式懸架和雙叉臂？雙叉臂懸掛與麥弗遜懸掛的區(qū)別？雙叉臂,多連桿,麥佛遜這三種懸掛的區(qū)別？麥佛遜式懸架和雙叉臂？雙臂交叉式懸架和麥弗遜懸掛？麥弗遜雙叉臂多連桿獨(dú)立懸架？麥弗遜獨(dú)立懸架與雙叉臂？麥弗遜式獨(dú)立懸架與雙叉臂？麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂的區(qū)別？