“長行程發動機”具有較好的低速扭矩特性，常用于一些強調卡車、礦山車等拖動能力的汽車。也就是上面第一點提到的“大型發動機”。
“短行程發動機”具有較短的活塞和連桿，因此更擅長高速運行，如F1賽車、高性能超級跑車等，使用短行程發動機，即“高速發動機”。
為了平衡日常家用車，缸徑和行程數據差別不大。
與家用車相比，F1賽車使用的活塞和連桿尺寸更短。1.6T發動機的馬力可以達到800到1000匹，燃燒次數更多，時間也超快。
而且F1賽車的重量也是奧拓，我們都怕“小馬拉大車”，而F1賽車這么大的馬力拉這么輕的車身簡直就是赤兔馬拉棉花，跳出來就撐不住了。
另一方面，噴油壓力也是賽車發動機的特點之一。
F1賽車的速度相當高，所以發動機完成工作循環的時間很短，也就是說，發動機噴油的時間也很短，所以氣缸內的燃油噴射壓力必須比民用汽車強得多。
民用車發動機的燃油噴射壓力為150～在200bar之間，F1賽車的噴油力是民用車的兩倍多，上限是500bar。
我們平時洗車用的高壓水槍壓力在60bar左右，想象一下500bar有多強。
輸出如此激烈的發動機，消耗磨損也很大，F1賽車發動機的使用壽命只有700公里。如果你開著F1賽車去公路旅行，從北京到青島，汽車就會被浪費。
人們不能體驗賽車的樂趣嗎？
不是不可能，而是經驗不起。
F1賽車油耗至少100公里65L，至少使用101號汽油。如果你開車從北京開車到青島，光油就超過5000元，更不用說100公里的保養了。
F1賽車成本極高，使用成本極高，賽車場是相互追逐的人民幣。
然而，移植F1賽車發動機的量產車確實存在：AMGProjectOne。2017年，梅賽德斯-奔馳在北美車展上發布了這款配備F1發動機的“神獸”，售價1770萬元，全球限量275臺。
1.6L渦輪增壓V6發動機用于梅賽德斯F1車隊W07賽車，但AMG部門將其紅線轉速降至13500rpm，并配備了混合動力系統和4MATIC 四輪驅動系統使最大功率超過740kW，0-200km/h加速時間小于6秒，最大速度超過350km/hh。
據說所有這樣逆天的車都賣了，世界上從來不缺有錢人。然而，這些老板不能隨意體驗賽車的刺激，因為AMGProjectone的壽命只有5萬公里。
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