英菲尼迪Q50L“尷尬”，2.0T 7AT，跌破20萬(wàn)也賣不出去，為什么？

想買豪華B級(jí)車，會(huì)怎么選擇？根據(jù)銷售大數(shù)據(jù)，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮BBA車型，如梅賽德斯-奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L。當(dāng)他們對(duì)這三款車型的產(chǎn)品實(shí)力、價(jià)格和銷售態(tài)度不滿意時(shí)，他們會(huì)考慮二線豪華品牌的車型，如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60和林肯Z等，而二線豪華品牌下的B級(jí)車銷量差距很大，我們不說那些銷量較好的，讓我們來看看銷量不理想的車型，比如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等，為什么這些車型優(yōu)惠力度大，產(chǎn)品實(shí)力好，銷量不理想？

以英菲尼迪Q50L為例，標(biāo)配2.0T 7AT動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不區(qū)分高低功率，比BBA同級(jí)產(chǎn)品更真誠(chéng)。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛米。7AT變速箱與日產(chǎn)途樂相同。在兩者的匹配下，0-100km/h加速可以在7.9秒內(nèi)完成。動(dòng)力輸出還可以，其NEDC綜合油耗為7.6L/100公里，對(duì)于一輛配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車來說，油耗性能是完全可以接受的。基于縱向后驅(qū)平臺(tái)的英菲尼迪Q50L，底盤懸架采用前雙叉臂獨(dú)立懸架 在后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和“三件”方面，并不比BBA同級(jí)產(chǎn)品差。不幸的是，這款車沒有提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這限制了其銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。畢竟，許多消費(fèi)者想要一輛四輪驅(qū)動(dòng)豪華B級(jí)車。

就尺寸而言，英菲尼迪Q50L的長(zhǎng)度、寬度和高度分別為4867*1823*1456mm，軸距為2898mm。看到這樣的尺寸數(shù)據(jù)，我們可以看到，這款車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后已經(jīng)加長(zhǎng)了，Q50后面的名字是“L也可以看出，這是一款本土化優(yōu)化的車型，畢竟海外版的名字叫“Q50”。英菲尼迪Q50L也是為數(shù)不多的日本豪華B級(jí)車之一。

根據(jù)車主的聲譽(yù)，其優(yōu)點(diǎn)主要包括：動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、座椅舒適、后空間大、配置高、轉(zhuǎn)向強(qiáng)度合理、底盤懸架穩(wěn)定、韌性強(qiáng)；缺點(diǎn)主要包括：油漆薄、底盤低、內(nèi)部氣味大、輪胎噪聲大、風(fēng)噪聲大、存儲(chǔ)空間小、后平臺(tái)高、城市路段油耗高、內(nèi)飾缺乏奢華感等。

在銷量方面，英菲尼迪Q50L非常“尷尬”。2021年累計(jì)銷量為2644輛，可能不如BBAB級(jí)車月銷量高。2022年，該車第一季度累計(jì)銷量為800輛，銷量不足，后勁不足，短期內(nèi)難以提升，因?yàn)樵撥嚨膬?yōu)惠力度一直很大，很難通過大折扣換取銷量增長(zhǎng)。為什么消費(fèi)者不喜歡這款日本豪華B級(jí)車？我認(rèn)為最重要的是消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪品牌缺乏認(rèn)可。自2015年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，英菲尼迪品牌只推出了Q50L和QX50。QX60最近才推出。其產(chǎn)品交付速度慢、銷售網(wǎng)點(diǎn)少、維護(hù)不便等限制了品牌的發(fā)展。

在價(jià)格方面，我們不看經(jīng)銷商給出的折扣，看看車主的實(shí)際價(jià)格，這是最令人信服的，我們比較了許多地區(qū)車主的實(shí)際價(jià)格，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常常見的現(xiàn)象，英菲尼迪Q50L標(biāo)準(zhǔn)車型（2.0T舒適版）跌破20萬(wàn)，如廣東云浮車主價(jià)格19.48萬(wàn)元，22萬(wàn)元以內(nèi)，基本上和邁騰、帕薩特的2.0T車型(330TSI)的實(shí)際價(jià)格差不多，還是很劃算的。如果是你，同樣的價(jià)格，你會(huì)考慮帕薩特嗎？假如是你，價(jià)格差不多，你會(huì)考慮帕薩特嗎？還是英菲尼迪Q50L？