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第一梯隊：美國

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第三梯隊:印度、加拿大、意大利、韓國、澳大利亞、巴西

第四梯隊：瑞士、荷蘭、瑞典、西班牙、以色列、土耳其、沙特阿拉伯、伊朗、墨西哥

第五梯隊:印尼、新加坡、奧地利、波蘭、比利時、芬蘭、丹麥、愛爾蘭、挪威、捷克

希臘、葡萄牙、新西蘭、阿聯酋、南非、埃及、阿根廷

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泰國、尼日利亞、巴基斯坦、卡塔爾、摩洛哥、盧森堡、塞爾維亞、塞浦路斯

立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、阿爾及利亞、保加利亞、克羅地亞、烏茲別克斯坦

馬來西亞、越南、菲律賓、伊拉克、智利、哥倫比亞、白俄羅斯、馬耳他、安道爾

孟加拉國、秘魯、科威特、阿曼、肯尼亞、埃塞俄比亞、安哥拉、加納、坦桑尼亞

科特迪瓦

遺憾的是，烏克蘭和中國之間的軍事合作和展望是無味的

如果沒有烏克蘭的軍事技術輸出，中國的國防事業就無法發展到今天的水平。

例如，如果烏克蘭沒有向中國出售“瓦良格”，就不會有遼寧艦。中國航母事業的起步時間將會晚很多年。

但在俄烏戰爭爆發后，中烏關系發生了微妙的變化。有些人認為烏克蘭已經成為西方的敵人，而另一些人則認為烏克蘭仍然可以成為朋友。那么，中烏關系將如何發展呢？

事實上，決定中烏關系的一個重要因素是軍事合作。如果軍事合作繼續下去，兩國之間的關系自然就不會被打破。

中國從烏克蘭引進了哪些設備和技術？

烏克蘭繼承了蘇聯部分軍事遺產，在20世紀90年代初被稱為世界第三大軍事強國，也是世界第三大核大國。

烏克蘭當時擁有3500多家軍工企業，是蘇聯機械、船舶、飛機、導彈和火箭裝置的重要生產基地。據統計，烏克蘭軍工占蘇聯國防潛力的30%。

烏克蘭獨立后，這些軍工企業陷入發展困境，破產。中國抓住機遇，從烏克蘭引進了大量先進的軍事裝備、技術和人才。

一、大型艦船

“瓦良格”號航母是中國從烏克蘭引進的最大單件裝備。

“瓦良格”號原是蘇聯建造的未完工航空母艦。由于資金問題，它于1993年停止建設，當時工程量不到70%。1997年底，烏克蘭以廢船價格向中國出售“瓦良格”號船體，然后以2000萬美元的低價達成交易。

這是一筆非常劃算的交易，因為中國不僅購買了一個外殼，還購買了滿載8輛大卡車的圖紙和材料。這對中國第一艘國產航母山東艦的后續改造起到了很大的作用。

烏方當時將DN80燃氣渦輪機制造技術轉移到中國。此外，航母配備的J-15“飛鯊”艦載戰斗機也是在2005年從烏克蘭購買的蘇-33原型機T-10K的基礎上開發的。

此外，烏克蘭還幫助中國建立了訓練艦載航空兵的設施和系統，向中國出售了四套障礙物和艦載教練蘇-25UTG技術。當時，中國工程師、飛行員和技術專家多次訪問克里米亞的尼特卡艦載飛機訓練中心。

除航母外，中國從烏克蘭引進的第二個重要海軍裝備是“歐洲野牛”。

經過6年的談判，2009年，中國與烏克蘭簽署了進口4艘“歐洲野?！奔壌笮蜌鈮|登陸艇的協議，總價格為3.15億美元。其中兩艘是在烏克蘭建造的，另外兩艘是在中國組裝的。

“歐洲野?！钡臉藴逝潘繛?80噸，滿載排水量為555噸，最高速度為63節，全長56米，寬25米。它被稱為世界上最大的氣墊登陸艇。它具有較強的承載能力、強大的火力和快速的速度，非常適合攻擊島嶼。

戰時，“歐洲野?！笨蓴y帶3輛主戰坦克或10輛裝甲運輸車，在100-200海里半徑內執行快速突擊任務。

“青海湖”號補給艦也來自烏克蘭。這艘船最初是在烏克蘭建造的一艘油輪，在建造之前就關閉了。1993年，中國購買了這艘船，并將其拖回大連造船廠進行續建。1996年，海軍南海艦隊交付，排水量3.7萬噸，是當時最大的綜合補給艦。

雪龍極地破冰船和科學調查船也是烏克蘭建造的。1993年，中國以1750萬美元的低價購買了這艘船。經過改造，它成為中國唯一一艘能夠在極地破冰前行的船。

除上述艦船外，中國還差點從烏克蘭引進“光榮”級導彈巡洋艦“烏克蘭”號。

這一級別有四艘巡洋艦，第一艘是今年4月沉入黑海的莫斯科號。烏克蘭號是第四艘，在蘇聯解體時還沒有完全完成。

船長187米，寬20.8米，標準排水量9300噸。船上有一個巨大的圓管遠程反艦導彈發射裝置，被西方稱為“航空母艦殺手”。

2002年，烏克蘭打算向中國銷售“烏克蘭”號武器裝備，包括先進的雷達偵察系統和S-300“堡壘”防空導彈系統。然而，由于俄羅斯和其他國家的阻礙，最終未能達成交易。

2017年，烏克蘭拆除了“烏克蘭”號上的艦載武器，準備再次出售，但在西方阻力下未能成功。今天的“烏克蘭”號已經完全成為一堆廢鐵。

二、航空發動機

在航空方面，除了上述艦載機外，中國還期待著烏克蘭的航空發動機。

說到烏克蘭的航空發動機，我們必須提到馬達西奇。這家擁有100多年歷史的公司是世界上最大的航空發動機制造商之一，具有制造先進的固定翼飛機發動機、直升機發動機和工業渦輪機的能力。因此，它曾被稱為“蘇聯航空業的核心”。

中國與馬達西奇的合作歷史悠久。1954年，新中國制造的第一臺航空發動機是馬達西奇的M-11FR活塞發動機。后來的運輸-8運輸機和AG600水陸兩棲飛機也是在馬達西奇發動機的基礎上生產的。

陸航主要配備米-171直升機，也采用了公司的TV3-117系列發動機。2018年汶川地震救援初期，將60多臺推土機、挖掘機等大型設備運至現場的重型直升機米-26也采用了馬達西奇渦軸發動機。

此外，K-8J教練機、L-還配備了馬達西奇的航空發動機，如15臺教練機。

2016年，馬達西奇授權在中國生產該公司的航空發動機，如D-136、AI-450S通用航空飛機發動機，D436-148FM，D-18T高涵道比渦扇發動機，D-27對轉渦輪螺旋槳發動機，AI-222系列軍用噴氣發動機等。

其中，D-18T發動機是安-225、安-124重型運輸機的發動機。安-225最大起飛重量為640噸，是世界上最大的飛機。世界上只有一架飛機。不幸的是，它在烏克蘭被摧毀了。

如果我們能得到D-18T，我們可以改進中國的大推力航空發動機技術，幫助中國開發更大負荷的運輸機。目前，中國最大的運輸機運輸-20的最大起飛重量為220噸，最大負荷能力為66噸。如果烏克蘭的發動機可以更換，其承載能力將大大提高。

運-20最初使用俄羅斯D-30發動機，技術落后。后來，中國計劃更換烏克蘭發動機，但由于各種因素，它未能實現。

2019年，據運-20總設計師唐長紅介紹，國產發動機安裝后，由于烏克蘭發動機的使用，運-20產量有限的問題得到了解決。就這樣，D-18T和運-20成功擦肩而過。

除了航空發動機，中國還在20世紀90年代從烏克蘭購買了兩臺RD-120液體火箭發動機，并在此基礎上開發了YF-100發動機，大大縮短了中國液體火箭發動機與國外的技術差距。

三、坦克發動機

烏克蘭坦克發動機也是中國的熱門商品。例如，2011年，中國和烏克蘭簽署了一份合同，為MBT-2000坦克提供6TD-2E9發動機（1200馬力），總價值約2000萬美元。

令人尷尬的是，中國和烏克蘭都參加了2009年秘魯主戰坦克項目的招標。最后，秘魯選擇了中國的MBT2000。因此，烏克蘭還警告中國，沒有烏克蘭的同意，中國出口秘魯的MBT2000不能配備6TD2柴油機。

除中國外，烏克蘭還向巴基斯坦出口坦克發動機和動力組件，用于裝備中巴合作開發的哈利德主戰坦克。

四、導彈技術

除了船舶和航空的合作，中國還從烏克蘭獲得了一些關鍵的導彈技術。

此前，一些媒體稱，中國的東風-41與俄羅斯的R-36M2“軍官”洲際彈道導彈非常相似?！败姽佟弊畛跤蔀蹩颂m南方設計局設計，許多生產環節也分布在烏克蘭。因此，人們曾懷疑烏克蘭向中國提供了相關技術。

然而，一位俄羅斯專家后來否認了這一說法。他說東風-41不是蘇聯導彈的仿制品，他也肯定中國從烏克蘭獲得了一些關鍵技術。

“軍長官”是一種起飛重量211噸的巨大液體燃料導彈，而東風-41是一種固體燃料導彈，采用軌道和汽車機動發射方式，與“軍長官”明顯不同。

此外，中國還購買了烏克蘭圖-95MS和圖-160戰略轟炸機配備的部分KH-55亞音速巡航導彈。烏克蘭還向中伊攜帶核彈頭的戰略巡航導彈X-55出售。

馬達西奇是中烏關系最大的變量

經過30多年的發展，中國在船舶、導彈、航空等方面取得了巨大的進步，實際上在很多方面都超過了烏克蘭。烏克蘭對中國的有用技術和設備越來越少。

然而，對中國來說，烏克蘭還沒有達到雞肋無味和遺憾的地步。因為烏克蘭也有中國迫切需要的航空發動機技術。

2019年12月，烏克蘭馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫表示，他已將公司一半以上的股份出售給中國公司。與此同時，中國公司還承諾投資2.5億美元。

由于西奇巡航導彈發動機和船舶燃氣輪機的研發實力不容低估，如果收購成功，將為中國航空和船舶動力技術的發展帶來巨大進展。

但無助的是，美國做了一個梗，攪動了收購。根據規定，如果交易最終取消，烏克蘭需要向中國支付至少5億美元的違約金。但美國不會付錢，烏克蘭也沒有錢，所以違約金是否能兌現還有很大的不確定性。

因此，烏克蘭未來也可能因違約金壓力而繼續履行合同。這當然是最理想的結果。

從目前的情況來看，中國應該繼續與烏克蘭保持合作信心。畢竟，烏克蘭仍然擁有中國需要的技術。至少在中美關系和中烏關系發生巨大沖擊之前，中國不能放棄馬達西奇。