穿過莆田！我國首條跨海高鐵預計6月全線通車！

中國首條跨海高鐵

福廈高鐵

預計2023年6月全線通車

途經莆田市

最近，中國第一條跨海高速鐵路福廈高速鐵路進入靜態驗收階段，為后續線路的開通和運行創造了條件。福廈高速鐵路靜態驗收完成后，預計4月份進入聯合調整聯合試驗階段，今年開通運行條件。

靜態驗收是高速鐵路竣工驗收的重要環節，也是工程建設和系統設備的第一次全面“體檢”。鐵路部門將根據設計和質量、系統設備的安裝和調試，對項目進行檢查和確認。

福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網中東南沿海高速鐵路的重要通道。2017年9月全線開工，全長277.42公里，最高行駛速度350公里。

福廈高鐵北起福州，經莆田、泉州、廈門、漳州。福廈高鐵建成通車后，將進一步完善東南沿海高速鐵路網絡，促進海上絲綢之路與長三角、大灣區城市群的互聯互通，為沿線地區的經濟社會發展注入新的動力。

福廈高鐵有哪些優勢？

三座跨海大橋

座位“驚艷”

湄洲灣跨海大橋受訪單位供圖

福廈高鐵全線靠近海灣，施工季節受臺風影響較大，沿海鹽霧侵蝕結構較為明顯。

湄洲灣跨海大橋橫跨莆田、泉州，全長14.7公里，其中海域建設長度10.8公里；跨海大跨斜拉橋-安海灣特大橋，全長9.5公里，主跨300米，跨越安海灣2000噸主航道，是全線重點控制工程之一；泉州灣跨海大橋位于泉州，全長20公里，其中海域建設長9公里。

此外，福廈高鐵橋隧占85%，通過4條高風險隧道，地質條件復雜。淺埋偏壓、涌水涌泥、斷層破碎帶、節約密集帶、采空區等不良地質給鐵路建設帶來了巨大挑戰。

安海灣特大橋受訪單位供圖

安海灣特大橋是世界無碴軌道橋跨海的“開山之作”。無碴軌道是指用混凝土整體基礎代替散粒碎石床的軌道結構。它是世界上先進的軌道技術，列車運行速度超過350公里。

泉州灣跨海大橋受訪者供圖

未來，福廈高鐵可以在8級大風中順利通過大橋，即使在12級大風下，橋梁依然屹立不倒。

湄洲灣跨海大橋鋪軌采用新型鋪軌機組，可實現“單線雙線”跨線鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工藝流程少、適用范圍廣等特點，填補了我國高速鐵路機械化跨線鋪軌作業的技術空白。

福廈高鐵

預計2023年6月全線通車

福廈鐵路是福建的主要交通動脈。2010年，動車標準福廈鐵路正式通車。在不到五年的時間里，福廈鐵路已成為中國城際線上最繁忙的部分之一。隨著廈深、莆田線、合福高鐵的陸續開通，運輸能力更加緊張。每個假期，福廈鐵路的出勤率幾乎達到100%，很難買到一張票。

徐其明正在觀察福廈高鐵福州南站配套設施的布局。東南網記者張立慶拍攝

福廈高鐵預計將于2023年6月全線通車。對于福建來說，除了大大緩解現有客運壓力外，福州、莆田、廈門、泉州、漳州之間的時空距離也會縮短。