
穿過莆田!我國首條跨海高鐵預計6月全線通車!
中國首條跨海高鐵
福廈高鐵
預計2023年6月全線通車
途經莆田市
最近,中國第一條跨海高速鐵路福廈高速鐵路進入靜態驗收階段,為后續線路的開通和運行創造了條件。福廈高速鐵路靜態驗收完成后,預計4月份進入聯合調整聯合試驗階段,今年開通運行條件。
靜態驗收是高速鐵路竣工驗收的重要環節,也是工程建設和系統設備的第一次全面“體檢”。鐵路部門將根據設計和質量、系統設備的安裝和調試,對項目進行檢查和確認。
福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網中東南沿海高速鐵路的重要通道。2017年9月全線開工,全長277.42公里,最高行駛速度350公里。
福廈高鐵北起福州,經莆田、泉州、廈門、漳州。福廈高鐵建成通車后,將進一步完善東南沿海高速鐵路網絡,促進海上絲綢之路與長三角、大灣區城市群的互聯互通,為沿線地區的經濟社會發展注入新的動力。
福廈高鐵有哪些優勢?
三座跨海大橋
座位“驚艷”

湄洲灣跨海大橋受訪單位供圖
福廈高鐵全線靠近海灣,施工季節受臺風影響較大,沿海鹽霧侵蝕結構較為明顯。
湄洲灣跨海大橋橫跨莆田、泉州,全長14.7公里,其中海域建設長度10.8公里;跨海大跨斜拉橋-安海灣特大橋,全長9.5公里,主跨300米,跨越安海灣2000噸主航道,是全線重點控制工程之一;泉州灣跨海大橋位于泉州,全長20公里,其中海域建設長9公里。
此外,福廈高鐵橋隧占85%,通過4條高風險隧道,地質條件復雜。淺埋偏壓、涌水涌泥、斷層破碎帶、節約密集帶、采空區等不良地質給鐵路建設帶來了巨大挑戰。
安海灣特大橋受訪單位供圖
安海灣特大橋是世界無碴軌道橋跨海的“開山之作”。無碴軌道是指用混凝土整體基礎代替散粒碎石床的軌道結構。它是世界上先進的軌道技術,列車運行速度超過350公里。
泉州灣跨海大橋受訪者供圖
未來,福廈高鐵可以在8級大風中順利通過大橋,即使在12級大風下,橋梁依然屹立不倒。
湄洲灣跨海大橋鋪軌采用新型鋪軌機組,可實現“單線雙線”跨線鋪軌,具有鋪軌效率高、安全性能好、工藝流程少、適用范圍廣等特點,填補了我國高速鐵路機械化跨線鋪軌作業的技術空白。
福廈高鐵
預計2023年6月全線通車
福廈鐵路是福建的主要交通動脈。2010年,動車標準福廈鐵路正式通車。在不到五年的時間里,福廈鐵路已成為中國城際線上最繁忙的部分之一。隨著廈深、莆田線、合福高鐵的陸續開通,運輸能力更加緊張。每個假期,福廈鐵路的出勤率幾乎達到100%,很難買到一張票。
徐其明正在觀察福廈高鐵福州南站配套設施的布局。東南網記者張立慶拍攝
福廈高鐵預計將于2023年6月全線通車。對于福建來說,除了大大緩解現有客運壓力外,福州、莆田、廈門、泉州、漳州之間的時空距離也會縮短。