雪鐵龍C6價格誘人，為什么不推薦外地人買呢？算了這個賬就明白了。

說到汽車市場最近的熱門話題，是東風系統掀起的前所未有的“降價潮”。即使很多汽車公司在后期跟進，終端折扣也相當可觀，但從市場聲音和降價的角度來看，首先拋出了“底線”、雪鐵龍C6綜合補貼9萬元仍無車型可比。

毫無疑問，作為一個標準的B 雪鐵龍C6以前一直是邊緣化的，不僅因為品牌知名度難以與德日品牌競爭，還因為產品實力跟不上時代。再加上起價高達21.86萬元的入門門檻，難免會成為“你買我推薦，真買我不買”系列。然而，面對絕對的優惠力度，雪鐵龍C6在網民眼中處處具有優勢。即使在新年銷售淡季之后，當地雪鐵龍4S店仍然迎來了繁榮的局面。

如果是符合購車標準的湖北本地消費者，此時雪鐵龍C6很可能位于歷史上的“價格冰點”。在確實有購車需求的前提下，可以說他們買不到損失或被愚弄。然而，隨著消息的傳播，許多外國消費者也希望分享一杯羹。在這種背景下，“損失就是賺錢”應該計算這樣一個賬戶。

你知道，雪鐵龍C6之所以如此“便宜”，是因為企業和當地的雙重補貼。企業補貼很容易理解。通過適當的利潤，提高品牌銷售水平是可以理解的。此外，雪鐵龍C6在許多地方的終端折扣可以達到5萬元左右。

然而，從當地補貼的角度來看，其目的是刺激當地的汽車市場，車輛對“湖北省非營業私人許可證”有明確的要求。對于在湖北省工作和生活不長的用戶來說，只有這一個可以拒絕很多人。同時，汽車購買補貼需要“全額購買汽車”，然后轉移給消費者。如果操作非法或嚴格審計，外國消費者很容易以指導價購買雪鐵龍C6。

退一步說，即使你有湖北省當地值得信賴的朋友，也可以作為他人購買汽車，但車輛需要三個月才能轉讓，汽車市場是否會有其他變化，很難說；即使三個月后轉讓順利，但包括車輛貶值、差旅住宿、時間成本、服務費等可見和可見的費用，仍會帶來無形的損失。至于它是否值得，我相信每個人心里都有一個賬戶。

值得一提的是，雪鐵龍C6最具成本效益的版本是指導價21.68萬元，但在庫存快速消耗后，許多人擔心汽車只能設定價格昂貴1萬元，但配置少前后排氣簾、副駕駛電動座椅和LED前燈配置舒適版本，成本效益大大降低。此外，在火爆的購車趨勢下，早在本月初，湖北省的許多當地雪鐵龍4S店就陷入了“無車可賣”的局面。如果訂單在本月內未交付，則無法享受后期補貼。

從這個角度來看，不可否認的是，雪鐵龍C6確實帶來了很多誠意，但從實際情況來看，不建議外人購買，因為它是為了避免不必要的麻煩和損失。

從另一個角度來看，“一價一貨”是一個永恒的事實。雪鐵龍C6因為當地補貼而便宜；如果我們希望這種降價潮能在全國繼續發展，我們也必須為產品質量和服務質量的下降做好準備，這對消費者來說可能不是一件好事。