馬斯克否認(rèn)星鏈過度占用太空，聲稱近地軌道顆粒可以運(yùn)行數(shù)百億顆
【文字/觀察者網(wǎng)周益博】馬斯克發(fā)射多少衛(wèi)星。
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日報(bào)道，馬斯克在一次采訪中否認(rèn)了這一說法，并堅(jiān)稱他沒有阻止其他競爭對手進(jìn)入衛(wèi)星行業(yè)，因?yàn)椤皵?shù)百億衛(wèi)星”足以在當(dāng)?shù)剀壍郎线\(yùn)行，“數(shù)千顆衛(wèi)星什么都不是。就像……嘿，地球上有成千上萬的汽車，這是什么。”
哈佛-史密森天體物理中心專家指出，高速飛行航天器需要比汽車更大的間隔，以便在可能發(fā)生碰撞時(shí)留出時(shí)間調(diào)整軌道。如果軌道調(diào)整間隔保證3秒，每個(gè)軌道的“外殼”只能留下大約1000顆衛(wèi)星的空間。
太空探索技術(shù)公司（SpaceX）創(chuàng)始人埃隆馬斯克圖源：視覺中國
《金融時(shí)報(bào)》指出，就在今年12月，歐洲航天局局長約瑟夫阿施巴赫警告說，馬斯克正在為新興商業(yè)航天行業(yè)制定規(guī)則，“星鏈”發(fā)射的數(shù)千顆衛(wèi)星將減少他人的無線電頻率和軌道空間。
然而，馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為近地軌道上有足夠的空間容納衛(wèi)星，他的“星鏈”計(jì)劃不會阻礙其他航天器。
“這不是我們以任何方式阻止別人的情況。我們不阻止任何人做任何事，我們也不想這樣做。”
在一次采訪中，馬斯克還表示，地球周圍的每一條軌道“殼”都比地球表面大，每向太空延伸10米，就會多出一個(gè)“殼”。馬斯克為什么要發(fā)射那么多衛(wèi)星。
“這意味著(近地軌道)有足夠的空間容納數(shù)百億顆衛(wèi)星。”馬斯克說:“成千上萬的衛(wèi)星什么都不是。就像，嘿…地球上有成千上萬的汽車。這是什么？”
值得注意的是，《金融時(shí)報(bào)》雖然在報(bào)道中提到了中國空間站兩次緊急避開“星鏈”衛(wèi)星，但并沒有明確指出馬斯克是否對此事做出了回應(yīng)。
據(jù)報(bào)道，馬斯克“使用汽車類比衛(wèi)星”的說法并沒有得到專家的認(rèn)可。美國天文學(xué)研究所哈佛史密森天體物理學(xué)中心的天體物理學(xué)家喬納森麥克道爾指出，每小時(shí)飛行17000英里（約27358.8公里）的航天器需要比汽車更大的間隔，以便在可能發(fā)生碰撞時(shí)留出時(shí)間調(diào)整軌道。
根據(jù)麥克道爾的計(jì)算，在這樣的速度下，如果軌道調(diào)整間隔保證3秒，每個(gè)軌道的“殼”只能留下大約1000顆衛(wèi)星的空間。馬斯克發(fā)射60顆衛(wèi)星。
麥克道爾說，由于很難計(jì)算許多不同衛(wèi)星的軌跡，而且這些衛(wèi)星的軌跡可能會受到太陽氣候的影響，因此只有在接近它們可能發(fā)生的時(shí)間時(shí)才能識別潛在的碰撞。
“對于許多太空用戶來說，至少需要幾個(gè)小時(shí)甚至幾天的時(shí)間來避免移動(dòng)，這表明太空太擁擠了。”
美國太空咨詢公司Astralytical的太空分析師勞拉福爾奇克表示，馬斯克“輕率”地將衛(wèi)星與地球上的交通工具進(jìn)行比較，但“他(馬斯克)說這是一個(gè)交通管理問題，基本上是正確的”。馬斯克發(fā)射12000顆衛(wèi)星。
福爾奇克表示，全新通信網(wǎng)絡(luò)的競爭用數(shù)千顆衛(wèi)星布局表明，各國顯然需要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，以決定“如何分配軌道空間和管理空間交通”。
福爾奇克還認(rèn)為，阿施巴赫對馬斯克的批評是“基于感情而不是事實(shí)”。馬斯克火箭一次發(fā)射多少衛(wèi)星。
“我想知道，當(dāng)一些航空公司開始在特定的航線上增加航班時(shí)，是否也有類似的抱怨。沒有人有天空，每個(gè)人都可以自由使用。”
2019年5月，美國天文愛好者拍攝的星鏈衛(wèi)星視頻截圖
根據(jù)公開信息，馬斯克于2014年提出了“星鏈”計(jì)劃，試圖建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，并于2019年將首批60顆衛(wèi)星送入太空。該計(jì)劃最終將向太空發(fā)射4.2萬顆衛(wèi)星，目前已發(fā)射1900顆衛(wèi)星。馬斯克為什么發(fā)射衛(wèi)星。
然而，“星鏈”計(jì)劃自推出以來就引起了許多太空專家的擔(dān)憂——如果所有如此龐大的衛(wèi)星都發(fā)射到低軌道上，可能會大大增加衛(wèi)星碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，并可能對天文觀測產(chǎn)生負(fù)面影響。
2019年，歐洲航天局的“風(fēng)神”地球觀測衛(wèi)星緊急改變軌道，以避免星鏈-44衛(wèi)星。當(dāng)時(shí)，“星鏈”衛(wèi)星下降到320公里，測試其自動(dòng)脫軌技術(shù)，但接近高度運(yùn)行的“風(fēng)神”衛(wèi)星，導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)。馬斯克發(fā)射衛(wèi)星。
美國福布斯新聞在當(dāng)時(shí)的報(bào)道中表示，SpaceX的“星鏈”衛(wèi)星配備了自動(dòng)避碰系統(tǒng)，可以跟蹤軌道碎片和航天器并自動(dòng)避免，但該系統(tǒng)似乎在這次事件中沒有工作。馬斯克最新衛(wèi)星發(fā)射。
12月28日，中國外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行新聞發(fā)布會上證實(shí)，“中國空間站兩次緊急避免‘星鏈’衛(wèi)星”，稱美國聲稱所謂負(fù)責(zé)任的空間行為概念，但忽視空間國際條約義務(wù)，對宇航員生命安全造成嚴(yán)重威脅，這是典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)。
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