今年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選早就出爐了，大部分是混合動(dòng)力，而且都是國外品牌，就跳過了。而月初，咱們自己的“中國心”最新十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果也出來了，這就看看這榜單含金量如何。
排名不分先后，先是吉利雷神動(dòng)力的雷神智擎HiX混動(dòng)系統(tǒng)，10月31號(hào)新發(fā)布，搭載的車型都還沒上市，就被評(píng)上了，可見人家評(píng)委有多期待。
吉利這套動(dòng)力使用了米勒循環(huán)、低壓EGR閥、350bar高壓缸內(nèi)直噴等高新技術(shù)，熱效率可達(dá)43.32%。
搭配電機(jī)油耗低至百公里3.6L。不過呢發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的，雖然通過電機(jī)介入時(shí)機(jī)控制，盡量避免了抖動(dòng)，但不知消費(fèi)者買不買單呢。
第二個(gè)是來自東風(fēng)的馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)，奕炫MAX混動(dòng)上搭載的就是這個(gè)。
這套動(dòng)力由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW電機(jī)組成，車輛在起步、中低速等大部分情況主要靠的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速段發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。所以開起來有開電車的感覺。
官方工況油耗百公里4.3L，零百加速可達(dá)到6.95s。
長城今年連推了好幾款車，都搭載了檸檬混動(dòng)，即將開售的WEY拿鐵上的檸檬混動(dòng)DHT 1.5T系統(tǒng)就上榜了。在電機(jī)加持下，綜合輸出功率達(dá)到181kW，最大扭矩532Nm。
官方公布綜合油耗為4.9L/100km，滿油滿電續(xù)航能超1000公里。未來這套系統(tǒng)也會(huì)覆蓋哈弗家族。
廣汽傳祺的影豹炸街能力一流，其搭載的廣汽傳祺矩浪1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入了中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177Ps，最大扭矩270Nm，配合7速雙離合變速箱，零百加速6.95s，直剛思域。之前漫哥也專門測(cè)試過，由于試駕車輪胎原因，零百跑不進(jìn)7s，不過操控還挺爽的。
北汽的魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這次也登上了榜。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加入了可變截面渦輪技術(shù)，能讓低轉(zhuǎn)速時(shí)響應(yīng)力更快、高轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)力更強(qiáng)，在1500rpm時(shí)就能達(dá)到305Nm的峰值扭矩。
而且在噪音控制技術(shù)上也進(jìn)行了優(yōu)化，官方號(hào)稱是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音天花板。真不真？
長安藍(lán)鯨動(dòng)力怎么可能缺席，UNI-K上搭載的新一代藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上進(jìn)一步優(yōu)化，雙向調(diào)節(jié)中間鎖止VVT實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)，兼顧油耗和動(dòng)力。
對(duì)比UNI-T和CS75 PLUS等車型表現(xiàn)更優(yōu)，最大馬力171kW，最大扭矩390Nm，百公里油耗去到8點(diǎn)多。
奇瑞號(hào)稱技術(shù)宅，可是“中國心”上榜率并不高，可能連江淮都比不上，顏面實(shí)在有點(diǎn)掛不住。
今年終于被臨幸了，搭載在星途攬?jiān)?00T上的奇瑞鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm，調(diào)校比UNI-K上的還要暴躁，賬面甚至比寶馬、本田的2.0T都要?jiǎng)疟恕?/p>
不過由于星途攬?jiān)?00T是中大型7座SUV，開著也感覺不出來。
還有三款則留給合資品牌了，畢竟全都自己跟自己玩，沒有合資作陪襯的話，突不出自己的好來。
首先是起亞智跑Ace上的G4FS 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載獨(dú)創(chuàng)的CVVD技術(shù)，通過改變氣門開啟時(shí)間來控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，有效調(diào)整壓縮比和燃燒效率，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。
上汽通用自主研發(fā)的第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也榜上有名。它的最大功率可達(dá)到211馬力，比一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要猛。
并且可以根據(jù)不同調(diào)校需求，功率可在135kW~155kW之間調(diào)整，還可以進(jìn)行OTA升級(jí)。昂科威S 552T和威朗PRO上搭載的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
最后一個(gè)是東風(fēng)日產(chǎn)的VC-Turbo 1.5T超變擎。VC-Turbo這個(gè)本就代表著日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也融入了很多硬核技術(shù)在里面，比如雙曲軸連桿系統(tǒng)，能夠調(diào)整不同模式下的活塞上下支點(diǎn)位置，實(shí)現(xiàn)高壓縮比和高動(dòng)力輸出。
嗯，說人話，就是新奇駿上的那臺(tái)。
別找了，今年沒有比亞迪。
