澳大利亞工會理事會主席米歇爾奧尼爾說,一旦維珍破產(chǎn),澳大利亞旅游業(yè)將面臨巨大的壓力,機(jī)票價格將飆升,區(qū)域航線和一些旅游線路可能會被切斷。
喬爾埃利森是一名在維珍航空公司工作了10年的行李搬運工。由于航班急劇下降,他自3月份以來一直在家停職。喬爾告訴記者:“我有兩個年幼的孩子。我妻子是一家零售店的銷售經(jīng)理,她在疫情期間也失業(yè)了。我們家現(xiàn)在只能靠政府的失業(yè)補(bǔ)貼生活,但這只是巨額家庭開支的杯水車薪。”
此外,酒店、貨運、餐飲、旅游等與航空相關(guān)的行業(yè)也受到了很大的沖擊。
昆士蘭州北部的曼特拉麥凱酒店是為維珍航空機(jī)組提供服務(wù)的酒店供應(yīng)商。酒店發(fā)言人瑞安肖說:“受疫情影響,公司營業(yè)額急劇下降90%。更糟糕的是,維珍還有10萬澳元的賬單沒有支付。澳大利亞有成千上萬的供應(yīng)商為其提供服務(wù)。我們都是無擔(dān)保的債權(quán)人。維珍一旦破產(chǎn),我們就得不到任何賠償。”
里科教授指出,由于客運量的急劇下降,航空公司的現(xiàn)金流面臨著巨大的壓力。即使國際原油價格處于歷史最低點,航空公司也可以對沖大量的燃料需求,但也必須提前支付大量的固定成本。
維珍航空已成為疫情中國際航空業(yè)艱難生活的縮影。
談到航空市場何時復(fù)蘇,里科認(rèn)為,雖然中國、澳大利亞、新西蘭等國的疫情得到了有效控制,但美國和歐盟還沒有走出困境,航運業(yè)復(fù)蘇還需要幾個月的時間。國際航線恢復(fù)運營的關(guān)鍵在于中國市場。中國客戶和物流需求的恢復(fù)過程將直接決定國際航空業(yè)的恢復(fù)程度和速度。只有在旅游、貿(mào)易、航運等方面密切合作,中澳才能迅速重啟經(jīng)濟(jì)。此外,加強(qiáng)國際合作,共同完善國際航運中新冠肺炎跟蹤檢測的有效機(jī)制。